Alas amplias de una nueva terminal

Iniciamos el 2025 con esperanzas de alto vuelo. Tras temporadas complicadas a nivel operacional, económico y social, producto de una pandemia que vamos dejando en el pasado, el 2024 la industria aeronáutica volvió a experimentar un repunte que dinamizó la economía nacional.

Los datos son un indicativo de hacia dónde vamos. Según cifras oficiales, al cierre de 2024 el turismo receptivo creció en 29% con relación al año anterior, lo que equivale a un flujo adicional de 732 mil turistas. El actual Aeropuerto Jorge Chávez fue el principal punto de llegada, recibiendo más del 66% de los visitantes extranjeros. Aún así, esa cantidad es 25% menor a los que llegaron a nuestro país en el 2019. Qué duda cabe, todos los actores del turismo peruano tenemos aún mucho por hacer.

El 30 de marzo se inaugurará el nuevo terminal del Jorge Chávez. Su apertura deberá mejorar la conectividad del Perú con el mundo y multiplicar el turismo receptivo contribuyendo al desarrollo de nuestra economía. Este terminal nos debe ofrecer la mejor experiencia para llegar y salir del país, una operación eficiente, accesos seguros y modernos, interconexión con la ciudad a través de distintos medios de transporte y un costo competitivo para los viajeros.

En las próximas semanas, el concesionario del aeropuerto y las autoridades deben conseguir poner en marcha el aeropuerto en el plazo anunciado sin más postergaciones, y asegurar que la experiencia de viaje sea memorable, sin largas colas ni maletas extraviadas. Es fundamental que las vías de acceso de los puentes sobre el río Rímac, la vía expresa de la Av. Santa Rosa y la continuación de la vía expresa Línea Amarilla, así como el intercambio vial de las avenidas Faucett y Morales Duárez, sean eficientes. Los buses urbanos y el Metro de Lima tienen que llegar hasta el nuevo terminal, trasladando a los pasajeros y también a sus equipajes.

Los costos para usar el nuevo aeropuerto deben ser bajos para atraer más aerolíneas y pasajeros que vuelen hacia y desde el Perú. El Jorge Chávez tiene que fortalecer su posición como ‘hub’ o punto de conexiones de viajeros con otros destinos. En ese sentido, el anuncio del concesionario de implementar una tasa (TUUA) de conexión es una mala noticia para la competitividad de Lima. Otros aeropuertos de esta envergadura y que compiten directamente con nuestro país, como Panamá o Bogotá, no cobran esa tasa, por lo que viajar conectando a través del nuevo Jorge Chávez sería más costoso.

Pongamos a los viajeros y turistas en el centro de nuestras decisiones. Démosle un nuevo aeropuerto moderno, seguro, eficiente, competitivo en costos y bien conectado. De esta manera el turismo dinamizará más la economía y dará mayores oportunidades al desarrollo del Perú.