Keiko Fujimori promete culminar la Línea 2 del Metro de Lima y anuncia sistemas de metro para Arequipa, Piura y Trujillo

Durante su primer discurso ante el Congreso de la República, este 28 de julio, la presidenta Keiko Fujimori aseguró que la mejora de la infraestructura social y productiva será el tercer pilar de su gobierno.

“Para apuntalar el crecimiento de nuestro capital humano y la productividad del país, es necesario incrementar la calidad y disponibilidad de infraestructura, y ese será nuestro tercer objetivo”, afirmó.

De acuerdo con su discurso, para mejorar la infraestructura social, su gobierno se enfocará en la reorganización de los programas de agua y desagüe, electricidad, telefonía e Internet, así como en el fortalecimiento de la infraestructura educativa y de salud. En cuanto a la infraestructura productiva, acelerará la inversión pública y privada, incluyendo redes viales, aeropuertos y puertos.

También hizo mención de la infraestructura hidráulica que tendrán en cuenta a través de la ejecución de presas, diques y pozos, canales de riego, tuberías y estaciones de bombeo.

“Expandiremos el acceso al agua potable con plantas de tratamiento y sistemas de distribución. Conectaremos al Perú con carreteras y otras vías modernas y seguras, reduciendo los tiempos de viaje y costos logísticos, fortaleciendo la producción y los mercados. Todas estas obras sentarán las bases y los cimientos para el verdadero desarrollo de todo el Perú”, mencionó Fujimori Higuchi.

Grandes proyectos prometidos

La mandataria también enumeró una serie de grandes proyectos de infraestructura que serán impulsados durante los cinco años de su gobierno.

Uno de ellos será la culminación de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, además de la ejecución de las líneas 3, 4, 5 y 6. Asimismo, anunció el impulso de sistemas de metro en Arequipa, Piura y Trujillo, así como de los trenes de cercanías Lima–Ica y Lima–Barranca.

Otro de los proyectos anunciados fue la culminación de la Nueva Carretera Central, que integrará Lima con el centro del país, permitirá descongestionar la actual vía y fortalecerá el transporte de pasajeros y mercancías.

Asimismo, anunció la ejecución de las carreteras Oyón–Ambo, Canta–La Viuda–Unish, Puerto Ocopa–Atalaya, la Longitudinal de la Sierra, que recorre Junín, Huancavelica, Ayacucho y Apurímac, la carretera Los Libertadores, la Autopista del Sol y la Red Vial N.° 4, junto con un Programa Nacional de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales.

“Todas estas obras sentarán las bases y los cimientos para el verdadero desarrollo de todo el Perú”, aseguró.

Preocupación sobre la viabilidad financiera

El exministro de Economía, Luis Miguel Castilla consideró que es necesario abordar el problema del transporte en ciudades como Arequipa, Piura y Trujillo; no obstante, la capacidad financiera para ejecutar los grandes proyectos será la gran interrogante.

“Yo no sé si tenemos la capacidad financiera y la capacidad técnica de expropiar predios y muchos temas que han generado controversias y arbitrajes en contra del Estado Peruano. Vamos a ver si los ministros tienen la capacidad de ejecutar los planes que la presidenta les ha propuesto”, mencionó en Tenemos que hablar, el streaming de El Comercio.

Por su parte, Raúl Barrios, presidente de la Cámara de Comercio de Lima, consideró positiva la inclusión de las mencionadas ciudades a la agenda del transporte masivo; sin embargo, recordó que proyectos de metro en estas locaciones iniciarán desde cero con estudios, liberación de terrenos y estructuración financiera, lo que hace “inviable tenerlos operativos en 2031″ y recordó que ningún sistema de transporte masivo cubre sus costos solo con la tarifa.

“Un metro implica un compromiso fiscal permanente. Por ello, antes de adjudicar, deben publicarse cuatro elementos: estudio de demanda, comparación entre modos, costo de ciclo de vida y definición de quién asume el subsidio operativo”, expresó.

Asimismo, Barrios detectó cinco aspectos clave ausentes en el discurso: presupuesto multianual, destrabe de obras, cumplimiento de pagos, mantenimiento de obras, mecanismos de inversión privada.

“Sobre la ANIN, sí esperábamos un pronunciamiento. La cartera de prevención frente al fenómeno de El Niño comprende 61 proyectos por S/ 22.784 millones, con apenas 51 % de avance y más de S/ 11 600 millones sin ejecutar. El riesgo es que se pierdan cientos de millones en obras inconclusas cuando lleguen las lluvias. El discurso anunció medidas de contingencia —descolmatación, defensas ribereñas, maquinaria—, pero eso no sustituye la infraestructura permanente de reducción de riesgo”, refirió.