Tragedia en Chancay tras colapso de puente: la desesperada búsqueda de Patricia Liberto, pasajera del bus que sigue desaparecida

Su esposo, bastante preocupado, y otros familiares han recorrido varios hospitales del norte chico de Lima, con la esperanza de encontrarla con vida. “Cae el puente y ahí inicia toda la tragedia [...] Estoy a la espera del comandante para poder peinar toda la zona del accidente”, declaró a un medio local su esposo, Issac Trujillo.

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Trujillo teme que, debido al impacto, su esposa haya sufrido una lesión en la cabeza que le provocara pérdida del conocimiento, por lo que podría estar sin identificar en algún hospital de Lima Metropolitana. La tarde de ayer, emprendió junto a la policía un recorrido por las zonas cercanas a los ríos, temiendo que hubiera perdido la vida.

Un dato clave que descubrió su esposo es que Patricia no figura en la lista de personas rescatadas. Él sospecha que, tras la caída del bus, logró salir por sus propios medios, aún aturdida por el impacto y las heridas. Sin embargo, hasta el cierre de esta edición, su paradero sigue siendo desconocido.

La familia de Patricia Liberto ha denunciado su desaparición ante la Policía Nacional del Perú, con la esperanza de que las autoridades la encuentren pronto. Sin embargo, hasta el momento no se ha emitido una alerta oficial. Cualquier información que ayude a su ubicación puede ser comunicada a las autoridades. En casa, sus seres queridos la esperan con preocupación.

Cabe resaltar que, además del bus accidentado, una camioneta cayó al río. Aunque el vehículo fue rescatado el viernes, no se encontraron personas en su interior. Hasta el momento, se desconoce cuántos ocupantes llevaba y cuál es su estado.

En cuanto a los heridos, 35 fueron trasladados al Hospital de Chancay; de ellos, 21 ya recibieron el alta médica, mientras que 8 continúan recibiendo atención especializada. Otros 6 fueron derivados al Hospital Sabogal, en la Provincia Constitucional del Callao, y 4 al Hospital Loayza, en el Cercado de Lima.

Asimismo, 8 pacientes fueron llevados al Hospital de Huaral. De este grupo, 2 fueron trasladados al Hospital Sabogal, 4 permanecen en observación en Huaral y 2 ya recibieron el alta médica.

La concesionaria Norvial se encuentra en proceso de instalación de dos puentes modulares para restablecer el tránsito en la zona. Según el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, las estructuras serán armadas en un plazo de ocho a quince días como reemplazo provisional del puente colapsado.

Si bien en un inicio se atribuyó el accidente a la fuerza de la naturaleza y a la antigüedad de la infraestructura, el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, insistió en que la responsabilidad del mantenimiento recae únicamente en Norvial.

“La concesión, no Provias Nacional, es quien tiene que hacerse responsable de la vía y de los puentes que están ahí. Se va a investigar. Vamos a pedir que la investigación sea lo más rápida posible para poder determinar el grado de responsabilidad que asiste a cada quien”, declaró Adrianzén.

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Karla Gaviño, profesora de la Escuela de Gestión Pública de la Universidad del Pacífico, declaró que más allá de la responsabilidad de la concesionaria, el MTC también tiene un rol clave, independientemente de las funciones de Provias Nacional. La experta resaltó que MTC debe monitorear que la infraestructura vial que conecta con el megapuerto de Chancay se mantenga en condiciones óptimas.

En un comunicado oficial, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que uno de los puentes modulares será instalado sobre la única estructura que no colapsó, permitiendo el tránsito en la zona por un período máximo de una semana. Ambas estructuras tendrán una capacidad de carga de hasta 48 toneladas y medirán 60 metros de longitud.

Sin embargo, un experto consultado advirtió que antes de colocar un puente sobre la estructura que se mantiene en pie, debió realizarse un estudio exhaustivo para descartar posibles riesgos.

“Sugeriría que se realice una evaluación de la estabilidad estructural del puente que no ha colapsado y, a partir de ello, determinar si podrá soportar la sobreposición del puente provisional”, declaró Luis Morán, profesor de Ingeniería Civil en la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP).

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Por otro lado, el especialista advirtió que la mayoría de los puentes colapsados en el país han cedido debido a factores hidráulicos, por lo que recomendó que el MTC revise y ajuste los parámetros de construcción de estas estructuras para mejorar su resistencia. Asimismo, recordó que, según la normativa vigente en el Perú, la vida útil de un puente es de 75 años, aunque sin mantenimiento adecuado, difícilmente superará los 40 años.

En esa línea, el ingeniero Jack López, experto en ingeniería de puentes, subrayó la necesidad de revisar todas las infraestructuras expuestas a fuertes caudales de agua. “En la red nacional hay muchos puentes con igual actividad o muchos más activos que el puente Chancay, por lo que se requiere una evaluación detallada por profesionales especialistas en la materia”, declaró.

El ingeniero civil Luis Miguel Estrada Mendoza, presidente del Capítulo de Ingeniería Civil del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, destacó la urgencia de implementar un programa de monitoreo estructural para los puentes que cruzan ríos, especialmente aquellos con pilares en el cauce, debido a la constante variabilidad del flujo

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“Los puentes han sido diseñados con códigos o normas antiguas, entonces ya no están cumpliendo los códigos y normas actuales. El río tiene una actividad muy dinámica, es decir, lo que pasó hace 50 años tal vez sea muy diferente a lo que sucede actualmente. Adicionalmente a ello se suman los procesos de cambio climático o cíclicos de las lluvias”, declaró el experto.

Por el momento, Norvial ha implementado un plan de desvío vehicular. En el sentido sur a norte, la ruta alternativa inicia en el Serpentín de Pasamayo y su variante. En el sentido norte a sur, el desvío comienza en el cierre del Óvalo Chancay.