La pick-up de Toyota tendrá tres tanques de almacenamiento de hidrógeno colocados entre el habitáculo y la caja de carga. La pila de gasolina estará encima de estas, su motor eléctrico en la parte delantera y otro sobre el eje trasero para dotar de tracción total, explica el sitio Motor.es.
Es una adaptación del sistema que utiliza el Toyota Mirai, una berlina de alta gama que utiliza una pila de combustible de hidrógeno. Y similar al bloque de tres cilindros y 1,6 litros que cuenta el GR Yaris Hydrogen, que se prueba con grandes resultados en la serie de carreras Super Taikyu.
Toyota Hilux H2 Hydrogen
Toyota confirmó que lanzará una edición de pocos ejemplares en 2023. Los producirá en su factoría de Burnaston, en Inglaterra. Esto luego de haber montado un prototipo para evaluar las posibilidades de su tecnología.
El objetivo de la prueba es evaluar las posibilidades de un mercado de pick-up eléctricos con tecnología de vehículo de celda de combustible (FCEV), algo que ningún otro fabricante ha intentado.
Cabe explicar que un FCEV emplea su celda a veces en combinación con una batería pequeña o supercondensador para alimentar un motor eléctrico. Estas celdas generan electricidad usando oxígeno del aire e hidrógeno comprimido. Solo emiten agua y calor.
De esta forma, Toyota pretende saciar las demandas de clientes que buscan vehículos de grandes capacidades como la Hilux, pero con una autonomía 100% libre de emisiones. Se prevé que tenga las mismas capacidades que una unidad de diésel, pero con hidrógeno en lugar de pesadas baterías.
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