El barco tendrá una fuente de energía híbrida, por lo que contaminaría menos que cualquier otro buque a diesel. (Foto: @BrittanyFerries)
El barco tendrá una fuente de energía híbrida, por lo que contaminaría menos que cualquier otro buque a diesel. (Foto: @BrittanyFerries)
Redacción EC

Casi como un actual, esta nueva embarcación que combina la combustión convencional y la electricidad será el más grande de su tipo y estaría operando desde el 2025. La empresa Britanny Ferries anunció el proyecto para la ruta Saint Malo-Portsmouth, entre Francia y Reino Unido.

La embarcación contará con baterías de una capacidad de 11,5 megavatios hora (MWh), el doble de lo que se utiliza hoy en día, informó la página web Xataka. Además, gracias a su tecnología híbrida, se espera que emita un 15% menos de gases de efecto invernadero que los buques diésel.

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“Se alimentará con GNL más limpio, con baterías, o con una combinación de ambos. En este sentido, será como un coche híbrido”, señala Christophe Mathieu, CEO de la firma.

La embarcación promete ser la más grande de su tipo. Estaría funcionando desde el 2025. (Foto: brittanyferriesnewsroom.com)
La embarcación promete ser la más grande de su tipo. Estaría funcionando desde el 2025. (Foto: brittanyferriesnewsroom.com)

Este nuevo barco reemplazará al buque Le Bretagne. Además, la compañía encargó una segunda embarcación híbrida, un buque aún sin bautizar pero con una misión ya asignada: tomar el relevo del Normandie, otro de sus viejos navíos. En ese caso, serviría para cubrir la ruta más popular del Canal de la Mancha.

Hasta donde se sabe, según el informe, el buque alcanzará los 194,7 metros de eslora y 27,8 de ancho, por lo que sumará también más camas y camarotes. De esa manera la carrera por migrar a la electromovilidad también se nota en el transporte marítimo, para reducir las emisiones de CO2,

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