El Ejecutivo, a través del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) impulsa el proyecto de Ley sobre Cabotaje Marítimo que permitirá beneficiar a las empresas peruanas, dentro de ellas, 6.300 micro y pequeñas empresas (mypes) exportadoras.
En ese sentido, la Ministra de Comercio Exterior y Turismo, Elizabeth Galdo, resaltó que el cabotaje marítimo es un eslabón fundamental para promover el sector exportador. “Gran parte de nuestras exportaciones que salen por Callao provienen de las regiones del interior del país. Estas cargas se trasladan mayormente por vía terrestre, enfrentando altos costos logísticos, congestión en las vías, bloqueos, entre otros”, afirmó la titular del Mincetur, durante su intervención en el evento “Diálogo Público Privado: Importancia del cabotaje marítimo en el Comercio Exterior”.
Con este proyecto de ley, que prepara el Ejecutivo, se busca modificar y complementar las disposiciones del DL 1413, incorporando un nuevo régimen de acceso al cabotaje marítimo. Para ello, se propone: que sea efectuado por persona natural o jurídica, sin necesidad de constituirse en el país; que se elimine el Permiso de Operación del MTC; y que se implementen condiciones para el desarrollo de programas de innovación supervisados.
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“Ello impactaría positivamente en la economía, ofreciendo a las empresas nacionales, importadores y exportadores, especialmente a las mypes una alternativa eficiente al transporte terrestre que sigue siendo vulnerable”, sostuvo la titular del Mincetur.
Cabe resaltar, que actualmente, con el Decreto Legislativo N.° 1413, el cabotaje marítimo de carga lo realizan las personas naturales o jurídicas constituidas en Perú, con capital social nacional o extranjero. La norma exige el Permiso de Operación y el Certificado de Condiciones de Seguridad de Transporte, expedidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como el permiso de navegación expedido por la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI).
La titular del Mincetur también añadió que el cabotaje marítimo podría ser aprovechado por las regiones de la selva para la exportación de sus productos al utilizar puertos nacionales. que se pueden ver beneficiadas al conectar sus zonas productoras a puertos marítimos como Callao, Paita y Matarani.
“Se reduciría la presión en los terminales de contenedores del puerto de Callao, consolidando a los puertos peruanos como un hub estratégico en el Pacífico Sur al captar carga de puertos más pequeños en la región como Antofagasta, Iquique o Arica. Junto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, como sector competente, hemos escuchado el pedido de las regiones y de los gremios empresariales para impulsar la apertura del cabotaje y el incremento de la oferta de naves extranjeras que presten este servicio”, finalizó.
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