Luego de varios meses de promoción durante 2024, y gran expectativa a la vez, finalmente el Megapuerto de Chancay ha sido inaugurado tras llegada del mandatario chino, Xi Jinping, quien junto a Dina Boluarte llevaron a cabo el acto protocolar de manera virtual. En medio de las reuniones sostenidas como parte del Foro Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC), Perú atrae las miradas del mundo y países vecinos, buscando captar mayores inversiones extranjeras, generar empleo a gran escala, y terminar convirtiéndose así en el primer centro logístico del Pacífico sudamericano. A propósito del transcendental 14 de noviembre en la historia económica y comercial del país, te contamos cómo reaccionó la prensa chilena, y sobre todo exministro de varias carteras que mediante columna de opinión, lanza dura crítica a Gabriel Boric.
LA DURA CRÍTICA DE EXMINISTRO CHILENO A GESTIÓN DE GABRIEL BORIC TRAS INAUGURACIÓN DEL MEGAPUERTO DE CHANCAY EN PERÚ
Moderna infraestructura, entre otras llamativas características, es lo que ofrece desde el 14 de noviembre, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, la ciudad peruana que hoy experimenta momentos de júbilo, mientras desde Chile la crítica de un exministro, señala puntualmente a Gabriel Boric como el gobernante con “falta de visión”.
“Miopía y mediocridad” se titula la columna de opinión escrita por Germán Correa, el también sociólogo de 84 años que emite postura respecto a la inauguración de dicho megapuerto con la cual según su perspectiva, la nación de la Estrella Solitaria ha perdido una oportunidad histórica.
Para Bio Bio, el exministro del Interior durante los gobiernos de los presidentes Patricio Aylwin y Eduardo Frei Ruiz-Tagle, recordó que la construcción de un “corredor bioceánico” era el gran sueño de Jorge Soria Quiroga como alcalde de Iquique, y hasta él en 1991 llegó a promover siendo titular de Transportes y Telecomunicaciones, “un seminario internacional en la CEPAL en Santiago, donde se debatió el tema”.
Sin embargo, hoy Chile avanza de a “poquitito y con una lentitud que enerva en el corredor ferroviario entre Santiago, Melipilla y San Antonio, pero habiéndose dejado a un lado el proyecto más ambicioso y clave de Plataforma Logística Ferro-Portuaria entre la RM de Santiago y los puertos de San Antonio y Valparaíso que impulsamos desde EFE entre 2016 y 2018″, continúa expresando Germán Correa tras inauguración del megapuerto de Chancay en Perú.
“¡Qué inmensa falta de visión de nuestros gobernantes y del gran empresariado!”, exclama el exministro del país que hoy gobierna Gabriel Boric, quien por cierto estuvo en Lima para participar del APEC 2024, mientras entraba en operaciones precisamente aquel Terminal Portuario Multipropósito que marca un hito en infraestructura portuaria del país vecino.
ASÍ SE PRODUJO LA INAUGURACIÓN DEL MEGAPUERTO DE CHANCAY CON LA PRESENCIA DE XI JINPING POR EL APEC 2024
El 14 de noviembre, y bajo la atenta mirada de Xi Jinping, presidente de China que arribó en Lima para participar en APEC 2024, por fin fue inaugurado el megapuerto de Chancay cuyas operaciones simbolizan la “fuerza de la cooperación internacional en el desarrollo económico”, representando así “un paso gigante hacia la modernización de nuestra infraestructura logística y el fortalecimiento de nuestra posición como hub comercial en la región del Pacífico Sur”, manifestaba Raúl Pérez Reyes como titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
A la espera que dicho Terminal Portuario Multipropósito genere un impacto económico significativo, y con proyecciones que sugieren un aumento del 1,8% del Producto Interno Bruto (PIB) del Perú, esta obra ejecutada por Cosco Shipping representa una inversión significativa y figura diseñada para convertirse en punto estratégico que conecte Sudamérica con Asia.
De acuerdo a la información brindada por el Gobierno mediante el MTC, el megapuerto de Chancay cuenta con tecnología 5G, tiene hoy la capacidad de competir con rutas establecidas como las del canal de Panamá incluso, los productores peruanos podrán exportar sus productos a través del océano Pacífico estimándose así reducción de costos y tiempos de envío, y asimismo facilitará el acceso a bienes importados a precios más competitivos para consumidores locales.
EL ANÁLISIS DE THE TELEGRAPH ACERCA DEL MEGAPUERTO DE CHANCAY Y SU EVENTUAL USO MILITAR POR PARTE DE CHINA
Ante los ojos del mundo, hoy se encuentra Perú mientras termina de construirse el denominado megapuerto de Chancay que proyecta a convertirse en un espacio multipropósito con fines civiles para la movilización de carga, pero según expertos consultados por The Telegraph, también formaría parte de la estrategia militar china en caso de conflicto con Occidente.
La nota realizada por Simeon Tegel, periodista británico en Perú, desde la ciudad huaralina, expone análisis y declaraciones vertidas por especialistas acerca del terminal portuario erigido en suelo pesquero que más allá de críticas recibidas por parte de pobladores, por ejemplo, tiene proyectado inaugurarse hacia fines de 2024, y a partir de entonces servirle al Ejército Popular de Liberación en sus “operaciones contra la costa oeste de Estados Unidos”.
Esto último expresó Evan Ellis como profesor del Instituto de Estudios Estratégicos del US Army War College, y en relación al nexo existente entre el país gobernado por Dina Boluarte y la China liderada por un Xi Jinping donde el megapuerto de Chancay pasa a formar parte del controversial BRI cuya creación precisamente fue propuesta por el gobierno asiático a fin de “mejorar la conectividad y la cooperación a escala transcontinental”.
“Es un esfuerzo por ser sutil y discreto mientras se expande la capacidad del Ejército Popular de Liberación de proyectar poder en el extranjero”, le dijo Danny Russel, vicepresidente del Asia Pacific Policy Institute, a The Telegraph, mientras Ellis argumenta que mediante este hub portuario construido por Cosco Shiping, el plan sería “recibir y reabastecer buques de guerra” ante un eventual conflicto bélico contra Estados Unidos.
Cabe resaltar, que todas estas hipótesis entorno a la operatividad del Terminal Portuario de Chancay, están enmarcadas en un BRI (Iniciativa del Cinturón y la Ruta) impulsado por China desde 2013 como programa de proyectos de infraestructura global que representa la principal política exterior de Xi Jinping, y “técnicamente debe ser capaz de servir también al Ejército Popular de Liberación, que incluye a la marina china”, puntualiza dicho medio británico en base a la opinión de expertos.
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