Chapecoense: Avión tenía exceso de peso y escaso combustible

El avión de Lamia accidentado cerca de Medellín el 28 de noviembre, en el que murieron 71 personas, entre ellas parte del equipo de fútbol del Chapecoense, viajaba con el combustible al límite y con exceso de peso, reveló hoy la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) en su informe preliminar.

Según el secretario de Seguridad Aérea de Aerocivil, coronel Fredy Bonilla, las grabaciones de la cabina de mando muestran que el piloto y el copiloto conversaron sobre la posibilidad de hacer una escala en Leticia (Colombia) o en Bogotá "porque se encontraba en el límite de combustible", pero finalmente no lo hicieron.

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Y aunque, según se escucha en las grabaciones de la caja negra, la tripulación contempló aterrizar en Leticia o Bogotá para reabastecer, se decidió seguir hacia el aeropuerto de Rionegro.

"Ellos estaban conscientes de que el combustible que tenían no era el adecuado ni era suficiente", afirmó el funcionario, quien añadió que además el avión "contenía un peso superior al permitido por manuales".

Sin embargo, no informaron en ningún momento de esa situación al control aéreo. Tampoco se declararon en emergencia, sino siete minutos antes del accidente. Poco antes habían solicitado prioridad para aterrizar, petición que fue concedida por la torre de control de Rionegro.

"El avión debía tener una hora y media más de combustible sobre su autonomía de vuelo, pero no fue así. El avión se quedó sin combustible e impactó a 230 km/h", señalaron las autoridades.

Durante la presentación, las autoridades señalaron que este tipo de informes “no establece responsabilidad, sino solo tiene el objetivo de determinar las causas del accidente con el objetivo de evitar accidentes futuros”.

El informe detalla una serie de irregularidades establecidas en base grabaciones del avión, entre ellas el hecho de que la autoridad boliviana de aeronáutica aprobara que el avión vuele a 30.000, “lo que no es correcto”; que el tiempo de vuelo y la autonomía de vuelo del avión eran similares, que el peso máximo permitido en el avión había sido excedido, etc.

Además, se estableció varias observaciones en el plan de vuelo, "el cual no fue cumplido": no se registraba aeropuerto alterno en el plan de vuelo, no incluyó salida estandarizada del aeropuerto del origen, entre otras.

El reporte señala que la tripulación se declaró en emergencia aun cuando ya había perdido dos motores.

En el accidente, que se produjo el 29 de noviembre en Colombia, murieron 71 de las 77 personas que iban a bordo, entre ellas el piloto y jugadores y directivos del club Chapecoense de Brasil, así como periodistas. 

EL COMERCIO/AGENCIAS