En esta imagen del 5 de junio de 1961, la avenida Elmer Faucett empezaba a ser construida, y puede verse que el lugar era un campo solitario. Hoy la pista que nos saca del aeropuerto es un caos. El cierre y desvío de buses y autos se debe a la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.
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Pero, ¿quién podía imaginar en 1961 que ese espacio casi campestre se convertiría en un desorden como se vive en estos días? Un año antes, el 22 de junio de 1960, había aterrizado el primer avión en la pista del nuevo aeropuerto que se venía construyendo también en esa zona de chacras del Callao. Se llamaría “Jorge Chávez”, pero en ese momento se le llamaba “Aeropuerto Internacional de Lima-Callao”.
Cuando empezaron las obras en la futura avenida chalaca, no hubo necesidad de ningún plan de desvíos como hoy, porque simplemente no había transporte público en esa zona. Después de la inauguración y develación del busto del pionero de la aviación comercial en el Perú, el 15 de setiembre de 1962, autos, buses y camiones empezaron su largo e intenso recorrido por esa vía, la cual se transformó en la primera avenida que observaríamos tras salir de nuestro primer terminal aéreo.
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En aquella ceremonia inaugural, el alcalde provincial del Callao, Manuel Arispe, destacó los beneficios de la nueva carretera. “La avenida Elmer Faucett dará prestigio internacional al Callao y a su importancia comercial”, avizoró el burgomaestre.
Elmer Faucett falleció un poco antes debido a un derrame cerebral, el 10 de abril de 1960. El gran aviador voló más allá de las estrellas, luego de 32 años de una ardua labor en la vida aeronáutica del país.
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