The photo taken on November 25, 2021 shows an Apollo Go autonomous taxi on a street in Yizhuang, a town of Daxing District, in the southeast suburbs of Beijing. - Beijing this week approved its first autonomous taxis for commercial use, bringing dozens of the so-called "robotaxis" to the streets of the Chinese capital. An employee of the taxi firm also sits in the front of the car in case any sudden intervention is needed, but the vehicle drives itself. (Photo by Jade GAO / AFP) / TO GO WITH AFP STORY CHINA-ECONOMY-TRANSPORT-TECHNOLOGY
The photo taken on November 25, 2021 shows an Apollo Go autonomous taxi on a street in Yizhuang, a town of Daxing District, in the southeast suburbs of Beijing. - Beijing this week approved its first autonomous taxis for commercial use, bringing dozens of the so-called "robotaxis" to the streets of the Chinese capital. An employee of the taxi firm also sits in the front of the car in case any sudden intervention is needed, but the vehicle drives itself. (Photo by Jade GAO / AFP) / TO GO WITH AFP STORY CHINA-ECONOMY-TRANSPORT-TECHNOLOGY
/ JADE GAO
Agencia AFP
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China acaba de autorizar el uso comercial de los primeros taxis autónomos, que parecen automóviles normales. Las unidades se detienen en la acera para recoger pasajeros, pero no tienen conductores.

Equipados con sensores en el techo, estos taxis solo pueden transportar dos pasajeros a la vez y un humano siempre está sentado en la parte delantera, listo para tomar el volante en caso de imprevisto.

Esta flota de 67 automóviles blancos solo está actualmente en servicio en Yizhuang, en los suburbios meridionales de la capital china, a unos diez kilómetros del centro de la ciudad.

Y es probable que pasen años antes de que los automóviles puedan circular sin intervención humana alguna, ya que la plena autonomía tropieza con considerables obstáculos técnicos y jurídicos.

Pero la luz verde concedida el jueves al gigante chino de internet Baidu y a la empresa emergente , que cuenta como accionista al fabricante de automóviles Toyota, ya es en sí un avance significativo.

La reserva del taxi sin conductor se realiza a través de un teléfono celular. Con la ayuda de una aplicación, los pasajeros indican el trayecto que desean realizar. Luego son recuperados por un vehículo repleto de electrónica, que lleva además un radar giratorio.

En el entorno a veces anárquico de las calles de la capital, el vehículo acelera, frena y toma las curvas con seguridad.

Los pasajeros que utilizan estos coches llamados “Apollo Go” pueden ser recuperados y transportados desde o hacia 600 puntos fijos.

El precio de un viaje de seis kilómetros durante el período de prueba actual es de 2 yuanes (menos de 31 céntimos de dólar), contra 38 yuanes (6 dólares) aproximadamente en un taxi clásico.

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