Aerolínea ‘low cost’ Wingo llegó al Perú: ¿se viene una nueva guerra de precios? ¿en qué rutas?

Un ejemplo es el caso de la aerolínea ‘low cost’ Wingo, que acaba de anunciar el inicio de sus vuelos entre Lima y Bogotá, una ruta que operará desde el 28 de junio, a un ritmo de dos veces por semana. “La trabajaremos con aviones Boeing 737-800 Next Generation, que tienen capacidad para 186 pasajeros”, ha destacado la directora general de la compañía, Carolina Cortizo.

La ejecutiva ha dicho, además, que ampliarán esta frecuencia a tres vuelos por semana, a partir del 19 de julio.

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Se trata de una apuesta importante, como hemos adelantado, debido a la coyuntura sanitaria. ¿Qué garantía de éxito tienen? En este punto es importante recordar que el mercado aéreo internacional que se conecta con el Perú muestra, en esto momento, dos factores que juegan a favor de Wingo.

El primero es que los jugadores que sirven este tipo de vuelos todavía no han reactivado el 100% de su oferta pre COVID-19, lo cual quiere decir que hay rutas y frecuencias no atendidas en su totalidad, como es, precisamente, el caso de las conexiones entre el Perú y Colombia.

Lo dicho no solo es consecuencia de la pandemia, que ha mermado la demanda de viajeros, sino responde a la reducción de operaciones de Avianca Holdings, empresa que el año pasado se adscribió a la Ley de Quiebras de Estados Unidos y redujo de forma importante sus vuelos internacionales con el Perú, y a cero sus operaciones nacionales en nuestro país.

Así lo explica a Día1 Stephen Rapp, gerente general de la aerolínea Viva en el mercado local. “Los vuelos internacionales entre el Perú y Colombia no están ni al 50% de los niveles que había antes del COVID-19”, detalla el ejecutivo.

Es en ese escenario que ingresa Wingo a cubrir la ruta entre Lima y Bogotá, y con tarifas que son agresivas: US$179 para el ida y vuelta y con impuestos incluidos, como ha señalado su lideresa, Carolina Cortizo.

Esto nos permite tocar también un segundo aspecto que está referenciando a los vuelos fuera y dentro del país en estos tiempos: el bajo costo.

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FOCO EN EL ‘LOW COST’

Ya desde hace tres o cuatro años se habla en el Perú de la tendencia ‘low cost’ del mercado aéreo, y ese perfil se ha estado consolidando, como indica el gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), Carlos Gutiérrez.

Es así que el término ‘lowcotización’ del mercado ha ido tomando fuerza. Pero, ¿qué tanto?

Si uno mira los datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), puede notar que, este 2021, alrededor del 20% de los pasajeros internacionales que vienen o se van del Perú ha sido transportado por líneas de bajo costo, un porcentaje que se incrementa hasta casi 30% si nos trasladamos a las operaciones que se dan dentro de nuestras fronteras.

A futuro, el ‘low cost’ sería nuestra marca registrada.

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