La familia Addams nació en Westfield: el pueblo de Nueva Jersey que cada octubre celebra su legado
Agencia AP
La próxima semana el Consejo de Ministros discutirá un posible subsidio al Metropolitano y sus corredores complementarios para solventar la disminución de su capacidad total, a raíz de las normas para evitar contagios de COVID-19.
MIRA: Capeco propone programa de financiamiento por S/600 millones para continuidad de viviendas sociales
Según el Instituto Peruano de Economía (IPE), el apoyo está justificado, pues este sistema de transporte público ha visto sus ingresos semanales reducidos en 78%. Además, que ambos servicios son autosostenibles, a diferencia del Metro de Lima, que sí recibe un subsidio.
En su boletín sobre transporte urbano, el IPE explica que las obras del Metropolitano aún no están culminadas, pues falta conectar la Estación Naranjal con Carabayllo. Por este motivo, los 700.000 pasajeros por semana prometidos en el contrato de concesión, se han visto reducidos a 533.000.
Si a esto le sumamos las restricciones por el coronavirus, la capacidad semanal del servicio ha caído 78% hasta 119.000.
MIRA: Geopark se retira del lote 64 y deja solo a Petro-Perú
“Por otro lado, existirían problemas tarifarios relacionados a la metodología del cálculo que habrían puesto en riesgo los costos financieros del contrato”, señala el IPE.
También apunta que, si bien la capacidad de los buses se ha visto mermada, el servicio está funcionando casi al 100%, en términos de buses operativos y kilómetros recorridos, lo cual afectaría directamente los S/ 6,8 millones de ingresos semanales que necesitan los concesionarios. Habrían caído hasta S/ 1,5 millones.
“Debido a la obligatoriedad de prestar este servicio, la Municipalidad de Lima ha asumido dichos costos operativos hasta mayo y las empresas operadoras han recurrido al fondo de contingencia, reducciones de sueldos y suspensión perfecta del personal. Se han agotado las posibilidades para que las empresas operadoras aseguren la continuidad del servicio”, anotó el instituto.
No obstante, el mismo boletín resalta que este servicio solo es usado por una parte mínima de la población de la capital. IPE, citando a Lima Cómo Vamos, subrayó que solo el 3,9% de limeños usó el Metropolitano durante 2019 para dirigirse a sus centros de estudios o trabajo; por su parte, 2,2% utilizó los corredores complementarios.
En el caso de la población más vulnerable, perteneciente a los niveles socioeconómicos D y E, apenas el 1,4% utiliza el Metropolitano. Ello se explicaría, según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), por la ausencia de vías que conecten las zonas alejadas con las vías principales, la irregularidad e informalidad de los asentamientos, así como la falta de empleo.
TE PUEDE INTERESAR
- Comidas instantáneas: cambios de consumo en el Perú y oportunidades en el rubro tras la cuarentena
- CCL: Exportaciones de textil-confecciones revertirán caída a partir del próximo año
- Cruz del Sur espera llegar a operar con el 70% de su flota a fin de año
- Techo Propio y MiVivienda serían más eficaces si amplían sus beneficios para créditos hipotecarios
Contenido Sugerido
Contenido GEC
Crucero que prometía dar la vuelta al mundo suspende sus operaciones por el encarecimiento del combustible: pasajeros varados en Camboya
Agencia EFE
Danny Moder a Julia Roberts en su cumpleaños: “Te amo mucho”
Sandra Morales Gonzales
Erich Fromm, psicoanalista, sobre las parejas: “No existe casi ninguna actividad ni proyecto que empiece con unas esperanzas y expectativas tan altas, y que a la vez fracase tan a menudo, como el amor”
Sandra Morales Gonzales
Martín, el gallo que vive en la puerta de un hospital tras la muerte de su dueño
Agencia EFE
Atención si viajas a EE.UU.: esta es la declaración sanitaria obligatoria que deberás presentar desde el 3 de noviembre
Oscar Guerrero Tello