El acuerdo entre la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), el Ministerio de transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) ha dado luz verde a la construcción de una de las estaciones de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Aunque se trata de un hito relevante para el avance del importante proyecto de transporte masivo de la capital, aún quedan pendientes algunos pasos antes de que la ejecución de la obra en dicha zona se concrete.
El acuerdo, aprobado por mayoría en Asamblea Universitaria, fue posible luego de dos años de negociaciones. La casa de estudios cederá a 3.500 metros cuadrados para la construcción de la Estación San Marcos (E07) y dos pozos de ventilación, en la avenida Amézaga, a cambio de una justa compensación social que comprende 11 compromisos que van desde obras civiles hasta mejoras en la infraestructura universitaria.
Según informó la ATU a El Comercio, las obras de mejoras y adecuaciones civiles iniciarán en el mes de setiembre y se prevé se concluyan para el mes de marzo de 2025. “Estas obras son necesarias para viabilizar la entrega del Área de la Concesión para la construcción de la Estación San Marcos”, indicaron.
En este grupo se incluye la construcción de un nuevo acceso y adecuaciones de espacios de la clínica universitaria, el acceso peatonal para los usuarios del Metro de Lima, un nuevo cerco perimétrico, un centro de vigilancia y caseta de seguridad en las puertas, así como un nuevo pórtico de ingreso y el saneamiento físico legal de la ciudad universitaria y de la sede de la facultad ubicada en el distrito de San Juan de Lurigancho.
Una vez que se concluyan estas obras, se tiene previsto la entrega del terreno por parte del MTC/ATU a favor del Concesionario Metro de Lima Línea 2 para el mes de abril del próximo año.
MTC y Universidad San Marcos llegan a un acuerdo para ejecutar construcción de una estación en el campus del centro de estudios. (Foto: UNMSM/X)
Hay un segundo grupo de obras de mejoras a la infraestructura de la casa de estudios, las que incluyen dos edificios de vivienda universitaria y guardería con capacidad para 300 personas cada uno (para varones y mujeres), dos edificios multidisciplinarios (torres gemelas) de 4 a 5 pisos y el reforzamiento de la tribuna sur del estadio y cerco con paneles antirruido. Se espera que estas inicien con la habilitación legal y presupuestal el año 2025.
El monto de inversión por las obras es aproximadamente de S/ 50 millones de soles, que serán gestionados por el MTC ante el MEF.
| Compensación | Inversión en soles | |||
|---|---|---|---|---|
| 1. | Saneamiento físico legal | - | ||
| 2. | Vivienda universitaria y guardería | S/ 23,4 millones | ||
| 3. | Dos edificios multidisciplinarios | S/ 8,5 millones | ||
| 4-5 | Clínica Universitaria (Acceso de ambulancia y adecuación de espacios) | S/ 4,6 millones | ||
| 6 -8 | Cerco perimétrico, acceso peatonal y obras civiles | S/ 3,48 millones | ||
| 7. | Reforzamiento tribuna sur de estadio y cerco con paneles antirruido | S/ 2,4 millones | ||
| 9. | Scooters eléctricos y minibuses para estudiantes | MTC gestionará donaciones de scooters y la movilidad será por contratación. | ||
| 10. | Centro de vigilancia y casetas de seguridad en las puertas | S/3,1 millones | ||
| 11. | Nuevo pórtico de ingreso a la Ciudad Universitaria | S/ 2 millones |
El acuerdo incluye la dotación de scooters eléctricos para estudiantes y minibuses. Previamente, la rectora de la Decana de América, Jeri Ramón Ruffner, había explicado que el nuevo pórtico principal , que se ubicará entre las avenidas Venezuela y Universitaria, y los medios de movilidad eran necesarios debido a que durante la construcción del metro, se cerrarán cuatro de las siete puertas de ingreso al campus universitario.
“El Pórtico lo tienen que hacer porque ¿por dónde van a entrar los alumnos si van a cerrar las puertas 3, 4, 5, 6, 7? No habría forma de llegar. Se están pidiendo microbuses porque los profesores, alumnos y trabajadores se van a quedar 10 cuadras arriba hacia las avenidas Venezuela, Universitaria y Colonial. Con el Decreto de Urgencia 006 nos quitaron presupuesto para comprar vehículos”, dijo en julio pasado.
Lo que sigue: cuatro áreas por entregar
Tras las controversias con la Municipalidad de Lima para la construcción de la Estación Central (E-13) -que inició en julio pasado en medio de polémicas-, la tuneladora Delia culminó los trabajos de excavación en la estación central y se se dirige a la estación Plaza Bolognesi (E-12), donde completará el túnel de la Etapa 1B. La Etapa 2 comprende el túnel para las estaciones Parque Murillo (E-11), Tingo María (E-10), La Alborada (E-09), Elio (E-08), San Marcos (E-07), Óscar Benavides (E-06), Carmen de la Legua (E-05), hasta llegar finalmente a la estación Insurgentes (E-04).
Sin embargo, para continuar con el recorrido aún quedan algunos espacios por entregar. La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es un corredor ferroviario subterráneo de este a oeste de 27 kilómetros, con 27 estaciones entre Ate y el Callao. Asimismo, el Ramal de la Línea 4 comprende 8 estaciones adicionales desde la avenida Elmer Faucett hasta la avenida Néstor Gambetta (pasando por el aeropuerto). En total, la obra completa serán 35 estaciones, para lo cual se requiere contar con 82 áreas de concesión (zonas para la construcción de 82 estructuras, entre estaciones, pozos y otros.
La tuneladora Delia, nombrada así en honor Delia Tasaico del Pino, la primera ingeniera de minas del Perú, se dirige ahora a la estación Plaza Bolognesi (E-12), donde completará el túnel de la Etapa 1B del proyecto ferroviario.
De acuerdo con la ATU, a la fecha se tienen entregadas 78 áreas de la concesión que representan un 95.1% de la totalidad de áreas del proyecto. Las áreas pendientes de entrega son 4 y corresponden a la Estación San Marcos (E-07) y sus Pozos de Ventilación (PV6 y PV7), así como la Estación Aeropuerto (E4-04) “en proceso de adquisición de los predios faltantes”.
“Con el acuerdo con la UNMSM se solucionaron los temas sociales pendientes para viabilizar la ejecución del proyecto Línea 2″, añadieron.
A la fecha, se han construido 18 km de túnel de la Línea 2 del Metro de Lima y se han puesto en funcionamiento 5 estaciones en Ate.
De la Estación Municipalidad de Ate (E-27) a la Estación San Juan de Dios (E-19) hay 8 km de túnel construido con el método tradicional NATM o Nuevo Método Austríaco. Mientras que desde la estación San Juan de Dios E-19 a la estación Central (E-13) hay 6 km de túnel construidos con la tuneladora Delia; y de la estación Insurgentes (E-04) al Puerto del Callao (E-01), suman 4 km más de túnel, estos últimos excavados con la tuneladora Micaela.
