Rally Caminos del Inca vuelve tras dos años y acabará por primera vez en el Cusco: conoce los detalles de la carrera

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“Es la edición 50 y Caminos del Inca es una carrera de provincias, del interior del país. Por eso hemos decidido que acabe en el Cusco”, nos dice Juan Diego Alegría, director de la carrera, explicando el principal cambio para esta nueva historia del rally que, en efecto, vivirá su edición 50 -empezó a correrse en 1966, pero hubo años en los que no se pudo disputar-,y lo celebrará en la Plaza de Armas del Cusco el feriado 1 de noviembre.

“Este es el deporte que llega a la puerta de la casa de todos los pueblos. Ellos no tienen otros deportes profesionales, y el rally pasa por su casa”, nos comenta Juan Diego, quien ya fue el director de la carrera en el 2019, la última edición que se corrió.

Es conocido y lo hemos podido comprobar en las distintas coberturas que el día que Caminos del Inca pasa por algún pueblo, las actividades se centran en ello. Los escolares dejan las aulas para apostarse en alguna loma para ver pasar los coches y toman apuntes de ello: luego les toman un examen deportivo.

Detalles

En enero empezaron las inscripciones y pilotos como Nicolás Fuchs, ‘Mono’ Orlandini, Luis Alayza, los hermanos Palomino ya colocaron su nombre para estar en la bandera de partida en Canta. Desde el ACP nos aclaran que tanto Alayza como Orlandini, al estar inscritos como pilotos, no forman parte de la organización del evento pese a ser directivos del Club. Luchito viene corriendo también las pruebas del campeonato nacional y lo hace con licencia.

Desde hace dos meses se trabaja en el tema de permisos con las diversas autoridades de los lugares por donde pasa la prueba: Lima, Huancayo, Ayacucho, Abancay, Cusco, Puno y Arequipa. La tradicional caravana volverá a conectar a los distintos pueblos y ya no falta nada para el encendido de los motores.

La partida será el sábado 22 desde Canta, y un día antes se dará la partida simbólica en la Costa Verde. A la fecha, existen 163 pilotos con cupo reservado, por lo que se espera tener hasta 150 coches el día de la partida, un récord histórico para la prueba que en promedio llegaba a tener entre 80 y 90 vehículos.

De la parte deportiva, además del gran cambio de la llegada en el Cusco, se tendrán dos etapas en días seguidos: Cusco-Puno y Puno-Arequipa, esto porque se tuvo que modificar el itinerario para poder terminar el 1 de noviembre. Se tenía pensado que la prueba acabe el lunes 31 de octubre en el céntrico lugar del Cusco, pero las autoridades dispucieron que ese día la Plaza estaría cerrada por las celebraciones de Halloween, por lo que cedieron el uso para el día siguiente.

Los tramos especiales se correrán en terreno mixto, salvo la etapa más larga entre Ayacucho y Cusco que se correrá en asfalto, ya que ante la gran cantidad de pilotos deben usar los tramos más directos para que la prueba pueda acabar de día. Se pensó en algún momento en hacer una parada en Abancay, pero por temas logísticos esto no fue posible.

Debido a esta medida, incluso el conocido Super Prime de Chinchero tendrá que acondicionarse para el paso de los coches. “Se le ha pedido a la Municipalidad de Chinchero que pongan bicapa, porque si no, no vamos a poder entrar por el tema de neumáticos. Venimos de asfalto y si entramos a tierra, saliendo puede reventar y eso es un peligro”, nos dice el director de la prueba.

Mientras, para evitar que terceros o civiles invandan la ruta del recorrido, esta vez se trabajará el coche de seguridad en forma de postas. Serán cuatro autos que saldrán previo al inicio de la prueba, cada uno de distintos puntos para tratar de cubrir más tramos en menos tiempo. Con un solo coche, este salía una hora antes de la partida, dejando mucho margen para que coches particulares se metan en la ruta. Ahora se piensa pasar 20 minutos antes de que larguen los competidores.

Los Caminos del Inca llegan al Cusco, como hace diez siglos, como en la actualidad.

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