Municipalidad de Lima abre proceso sancionador a Rutas de Lima por tráfico en Panamericana Sur, ¿cuál habría sido el incumplimiento?

El Plan Verano es una estrategia que aplica el concesionario anualmente ante el incremento del tránsito hacia las playas del sur de Lima. El 29 de diciembre de 2022, Rutas de Lima anunció que el plan del 2023 consistía en el cambio de sentido de tránsito de dos carriles adyacentes al separador central desde el puente Atocongo hasta el intercambio vial Arica, en sentido sur a norte. También se aprobó el cambio de sentido de tránsito de todos los carriles de norte a sur, al sentido de sur a norte, en el intercambio vial Arica hasta la salida de Santa María.

Este desvío se daría entre las 4 de la tarde y las 8 de la noche durante todos los domingos desde enero hasta el segundo de abril.

A pesar de esto, Roxana Rocha, regidora de la MML, indicó que la entidad abrió el proceso sancionador porque debió considerarse el jueves santo como parte del Plan Verano 2023.

“La anterior gestión en diciembre del 2022 dejó firmada una resolución en coordinación con la concesionaria para el Plan Verano, obviando el jueves 6 de abril y solamente colocando el domingo 9 de abril. Eso debió prever porque se sabe muy bien que todos los años tenemos semana santa y hay una salida de limeños hacia el sur. Debieron hacer la evaluación de congestión para que no se produzca”, explicó.

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La regidora indicó que todavía no se puede estimar la sanción económica que podría acarrear el presunto incumplimiento, pero señaló que el Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet) es el organismo encargado para la fiscalización y sanción del concesionario.

“Cuando se inicia el proceso sancionador Ivermet los notifica y Rutas de Lima dará su descargo. Dependiendo de ello Invermet procederá a una sanción o no. Usualmente las sanciones son económicas”, afirmó.

Por su parte, Rutas de Lima a través de un comunicado señaló que no estaba obligada a realizar los cambios de carril el jueves 6 de abril debido a que esa fecha no fue consignada en el Plan Verano. Indicó que sí se realizarán el domingo 9 de abril.

Este Diario buscó una entrevista con un representante del concesionario, pero la empresa indicó que solo emitiría el referido comunicado.

Caducidad del contrato

El concesionario Rutas de Lima tiene a su cargo la mejora y conservación de tramos de la Panamericana Sur, la Panamericana Norte y la autopista Ramiro Prialé. En 2016 Odebrecht vendió el 57% de la concesión al fondo canadiense Brookfield Asset Management. La firma brasileña conservó un 25% de participación, mientras que el 18% restante le corresponde a Sigma SAFI.

La empresa opera tres peajes: los ubicados en Punta Negra y Villa en la Panamericana Sur y el Peaje Chillón en la Panamericana Norte.

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En enero de este año la MML aprobó la caducidad del contrato de concesión del proyecto, por lo que actualmente se encuentran en el proceso de transición para que los peajes queden a cargo del municipio. El proceso debería tardar, como máximo, hasta el 18 de julio del 2023.

Según Roxana Rocha, Rutas de Lima ya entregó el informe técnico-económico a la MML indicando cuánto invirtió en el proyecto y a cuánto asciende monto de sus bienes afectados durante la concesión. El documento actualmente se encuentra siendo analizado por una banca de inversión para revisar su pertinencia. El monto determinado deberá ser pagado al concesionario una vez caduque el contrato.

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Cuando el proyecto regrese a la MML, esta se encargara de su operación y mantenimiento mientras no se lance un concurso de Asociación Público Privada (APP) para que un nuevo concesionario tome el control del mismo.

“Se está haciendo una evaluación interna de los funcionarios de Emape, la gerencia de finanzas y la gerencia de administración. Para entrar a un proceso de concesión tienen que respetarse las normas vigentes, es decir, las APP, donde los procesos son largos. Mientras no ocurra ello, la MML administrará el proyecto”, dijo Rocha.