Metropolitano: pusimos a prueba el nuevo servicio ‘lechucero’ que opera el viernes y sábado en la madrugada

Regresar a casa durante la madrugada es aventurarse en un viaje que puede resultar costoso y hasta peligroso, debido a las largas distancias y los vehículos ilegales e informales que proliferan en la capital. Esta situación, por la que atraviesan miles de ciudadanos, tuvo un cambio radical gracias a la implementación del servicio ‘lechucero’ del Metropolitano, implementado a finales de julio. El Comercio puso a prueba esta nueva ruta y comprobó que es el más eficiente de los corredores.

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Iniciamos el recorrido a las 2:00 a.m. desde la estación Bulevar, en Barranco, y bajamos en cada una de las estaciones de la ruta hasta la estación Naranjal, en Independencia. En solo 40 minutos, se puede cruzar la ciudad de forma ordenada y segura.

servicio lechucero del Metropolitano

Servicio lechucero del Metropolitano

A diferencia del caos en las horas puntas, donde el caos y las largas colas se apoderan de las estaciones debido a la alta demanda de pasajeros que sobrepasa el número de unidades, este servicio opera con puntualidad. Los buses ‘lechuceros’ llegan cada quince minutos y el personal informa el tiempo que demora en llegar el siguiente.

Si bien cada estación tiene personal de seguridad en la entrada y los terminales, al salir de las estaciones finales no hay un servicio que pueda trasladar a los pasajeros a puntos más lejanos, como Puente Piedra o Carabayllo, en Lima Norte, o hacia Villa El Salvador, hacia el sur.

Cynthia Yamamoto, del colectivo Peruanos de a Pie, precisó que este servicio es una buena opción para “conectar a los ciudadanos con los puntos de diversión nocturna”. No obstante, sí estuvo de acuerdo en la necesidad de implementar rutas alimentadoras para poder completar los viajes de los ciudadanos.

Buses urbanos

Uno de los grandes olvidados en el sistema de transporte tradicional limeño son las personas con discapacidad física. Para poder paliar esta situación, distritos como Miraflores o San Isidro implementaron servicios de buses urbanos que incluyen rampas para poder atender a todos los ciudadanos.

Esos buses circulan gratuitamente dentro de sus jurisdicciones, pero no solo movilizan a los vecinos, sino a todas las personas que los requieran.

“El servicio de bus inclusivo traslada a personas con discapacidad física y adultos mayores a través de un circuito que recorre Miraflores e interconecta con las casas de adulto mayores y los puntos más importantes y turísticos del distrito, como el malecón y el parque Kennedy. En total son 23 paraderos”, explica Luis Llanos, gerente de desarrollo humano de Miraflores.

Del mismo modo, San Isidro desarrolló el servicio de buses gratuito con tres rutas que recorren el distrito de lunes a sábado. Las unidades, que además son eléctricas, cuentan con cargadores para celulares y una repisa para poder trasladar las bicicletas de los pasajeros. “Buscamos que los vecinos desistan de usar el vehículo propio para distancias cortas dentro del distrito con un servicio adecuado”, manifestó el alcalde Augusto Cáceres.

“Estos buses urbanos tienen un recorrido circular, sirven en estos distritos donde el transporte público se ha ido reordenando de tal manera que hay zonas que no tienen cobertura. Entonces cumplen en cubrir esta demanda”, explicó Yamamoto.

En el 2019, La Molina creó el plan ‘Molitaxi’, un servicio que busca capacitar y regular a los conductores de ‘colectivos’ o taxis compartidos, a través de un registro y capacitaciones en normas de tránsito y uso de espacios públicos.

“Los colectivos informales traen inseguridad y desorden, pero, pese a ello, existen y son usados. Lo que buscamos es regular ese servicio para el beneficio de los vecinos. Actualmente contamos con más de 200 conductores registrados y otros 100 en proceso”, explicó Elvira Moscoso, gerenta de Movilidad Sostenible de La Molina.

Alfonso Florez, gerente general de la fundación Transitemos, señala que esta iniciativa busca atender una demanda que no ha sido satisfecha. “Registrar a los colectivos y formalizarlos formaba parte del programa original de la reforma de transportes para llegar hasta las zonas no atendidas por los sistemas tradicionales”, precisó.