La medida regirá este miércoles 7, viernes 9 y sábado 10 de octubre para facilitar los desplazamientos hacia Lima Norte y Lima Sur.

“A Train of Love for Jimin”, proyecto creado por el club de fans del cantante coreano, fue habilitado desde hoy.

El Poder Ejecutivo oficializa la designación del abogado en la entidad fiscalizadora del sector transportes a través del diario oficial El Peruano.

Los vehículos autorizados partirán desde cuatro puntos cercanos al recinto deportivo hacia distintos distritos de Lima y Callao al término de cada función musical.

La ATU habilitó 18 rutas de transporte público y el Corredor Rojo tras cada presentación para conectar el recinto con Lima Norte, Sur y Este, además del Callao.

Las restricciones se aplicarán los días 7, 9 y 10 de octubre en tramos de las avenidas Venezuela y Germán Amézaga, con el despliegue de más de mil agentes municipales durante cada jornada.

El cierre de las vías auxiliares entre los paraderos Aduanas y El Olivar obliga al transporte público y particular a utilizar tres carriles de la calzada principal.

Este domingo, las elecciones modificarán los patrones de movilidad en Lima: Cabify proyecta fuertes incrementos de demanda, mientras el transporte público operará con horarios especiales durante la jornada electoral. Uber ofrece descuentos de hasta 50% para votantes.

La entidad indicó que envió una comunicación de carácter preventivo y exhortativo a dicha empresa.

La fundación indicó que las mejoras en el transporte metropolitano requieren planificación técnica, estabilidad institucional y continuidad en el tiempo.

Esta primera etapa de prueba se extenderá hasta el martes 6 de octubre, operando en el horario de 10:00 a. m. a 4:00 p. m.

Con esta liberación se recuperó aproximadamente una cuadra de la avenida Arica, entre los jirones Chamaya y Tarapoto, para el tránsito vehicular.

El presidente de la Asociación Cruzada Vial cuestiona el diseño de las obras viales en Lima y plantea priorizar soluciones técnicas para mejorar intersecciones antes de construir puentes, pasos elevados o vías subterráneas.

La falta de vías de acceso y un sistema de transporte interconectado hacen que parte de la ciudad colapse cada vez que hay un concierto. Más sobre eso, a continuación.

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César Combina, candidato de Avanza País, propone eliminar durante sus primeros 100 días las ciclovías de Juan de Arona, Dos de Mayo, Las Begonias y Libertadores para recuperar espacio vial. Especialistas consultados por El Comercio advierten que convertirlas en carriles vehiculares no garantiza reducir la congestión y reclaman estudios técnicos antes de cualquier modificación.

Vecinos consultados por El Comercio cuestionan la propuesta de retirar las ciclovías de Juan de Arona, Dos de Mayo, Las Begonias y Libertadores, aunque reconocen problemas de congestión, invasión de vehículos y circulación de motos. Algunos plantean evaluar soluciones diferenciadas según cada vía antes de eliminarlas.

INVERMET puso en marcha este lunes la primera etapa del Plan de Desvío Vehicular en el cruce de las avenidas La Marina y Elmer Faucett, en San Miguel. Durante esta fase se intervendrán las vías auxiliares, mientras que los carriles principales continuarán habilitados. Para quienes se dirijan al aeropuerto Jorge Chávez desde el este de Lima se ha establecido como alternativa el recorrido por las avenidas Rafael Escardó y Los Precursores.

Luis Alfredo Ramírez Urueta, directivo del gremio interprovincial Cotrap-Apoip, sostiene que FlixBus aporta tecnología, pero no debe operar mediante excepciones regulatorias que fragmenten responsabilidades y debiliten la formalidad del transporte interprovincial.

Las unidades de transporte público atenderán hasta la medianoche de este viernes 11 y sábado 12, ofreciendo además puntos de taxis formales alrededor del estadio

Empresa alemana solicitó al Estado la autorización para ofrecer viajes interprovinciales a través de una plataforma digital.

Nuevamente la vía fue cerrada mientras se realizan trabajos para sacar el agua.

Durante los primeros años de la década del 2000, los colectivos formaban parte del paisaje de la Vía Expresa de Paseo de la República. La llegada del Metropolitano modificó ese escenario y obligó a estas unidades a buscar nuevas rutas. Con el paso de los años, la avenida Arequipa se convirtió en uno de sus principales espacios de circulación. Ahora, la implementación del carril bidireccional exclusivo para el Corredor Azul vuelve a empujarlos hacia las vías paralelas.

El presidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transportes de la Cámara de Diputados, analiza para El Comercio el desplazamiento de los colectivos hacia vías como Petit Thouars y Paseo de la República tras la implementación del carril bidireccional exclusivo del Corredor Azul en la avenida Arequipa.

El nuevo carril exclusivo del Corredor Azul redujo la presencia de colectivos en la avenida Arequipa, pero no necesariamente su operación. El Comercio constató que estas unidades han trasladado parte de sus recorridos hacia Petit Thouars y Paseo de la República, donde continúan captando pasajeros. Especialistas advierten que, sin una fiscalización integral, la medida podría desplazar el transporte informal hacia vías aledañas.

La entidad sostiene que los pagos realizados bajo el régimen anterior fueron válidos y que el reajuste no tendría efecto retroactivo. Expertos consultados por El Comercio discrepan sobre si debería existir una compensación para quienes ya cancelaron las sanciones más altas.

Los primeros pasajeros consultados por El Comercio calificaron el viaje como “bonito”, “interesante” e “innovador”, aunque coincidieron en que los aproximadamente 320 metros de recorrido se sienten cortos. También plantearon precios de entre S/10 y S/15 por el viaje de ida y vuelta y pidieron más servicios en la zona de la estación inferior.

La intervención se realiza entre las 6 y 9 de la mañana, desde La Molina hasta la zona de Francisco Masías y la conexión con la Vía Expresa. Las autoridades buscan controlar el transporte informal, las paradas en lugares no autorizados y la ocupación indebida de carriles.

Luis Luy, gerente general de Zig Zag Teleféricos, señaló a El Comercio que la marcha técnica ya culminó y que actualmente se revisan aspectos administrativos y de boletería. El recorrido entre el parque Domodossola y la playa Redondo II toma menos de tres minutos y tendrá dos cabinas con capacidad para 15 pasajeros cada una.

El Gobierno emitió el decreto supremo para establecer el “régimen excepcional de pago” que permitirá reducir en un 90% las multas impuestas por infracciones de transporte público y privado.

La medida del Poder Ejecutivo excluye las faltas más graves, el transporte informal y los accidentes viales, mientras suspende de forma temporal la suma de puntos negativos.

Las medidas se aplicarán desde las primeras horas del domingo en los alrededores del santuario y durante la peregrinación hacia el Pozo de los Deseos.

La presencia de los insectos fue advertida durante la mañana por pasajeros que se encontraban en el área de embarque con dirección al Centro de Lima.

La primera etapa de las obras para construir cuatro puentes peatonales comienza el 27 de agosto y durará 180 días. EMAPE asegura que los cierres serán progresivos para mantener la circulación, pero un recorrido de El Comercio encontró congestión en varios cruces y usuarios que no conocían el nuevo esquema. Un representante vecinal cuestiona que las vías alternas tengan capacidad para absorber el flujo.

Los datos más recientes de TomTom, la empresa de navegación GPS más grande del mundo, posicionó a la Ciudad Blanca en el octavo lugar de su ranking global.

El MTC aclaró que el sector informal del transporte no se verá beneficiado con la dismincuión de multas, ya que se le seguirá aplicando la sanción que corresponda.

El director de la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Vial, Arturo Ruiz, indicó que el monto de las sanciones por inobservar las normas de tránsito no tiene un fin recaudador, sino el objetivo es disuadir las conductas infractoras.

La propuesta del tren Lima-Chosica pasó de la anunciada “donación” de vagones y locomotoras retirados de servicio en California a una operación cuestionada por sus costos, el estado de algunas unidades y las dificultades para ponerlas en funcionamiento. Esta es la cronología de un proyecto que, más de dos años después de su anuncio, sigue sin operar.

La intervención demanda una inversión de S/ 39.9 millones y tiene como objetivo mejorar la seguridad y conectividad del corredor vial.

La norma suspende temporalmente la acumulación de puntos en las licencias, y fue publicada este 25 de agosto en el boletín extraordinario de normas legales.

El Comercio recorrió el tramo de 1,5 kilómetros de la avenida Arequipa en el tercer día del plan piloto y constató que los nuevos paraderos en la berma central todavía generan confusión entre los usuarios. Mientras la ATU mantiene orientadores en la zona y continúa instalando señalización y semáforos, las calles que conducen hacia Petit Thouars y Salaverry concentran filas de vehículos. Conductores y pasajeros tienen opiniones divididas sobre los beneficios de la medida.

Los participantes reciben un sueldo desde el primer día de capacitación, de acuerdo con las condiciones establecidas por el concesionario.

En su poder se encontró dos pistolas con cacerinas abastecidas, municiones y 1.200 soles en efectivo.

La entidad asegura que el plan piloto continuará durante 30 días y que la Policía acompañará su funcionamiento tras el enfrentamiento registrado el sábado. En el segundo día de implementación, El Comercio constató que los colectivos aún circulan por la avenida Arequipa hacia Miraflores, mientras la ATU evalúa extender progresivamente el esquema hacia Javier Prado y, para diciembre, hasta Pardo.

La entidad informó que los propietarios pudieron acogerse al beneficio de “subsanación voluntaria” y obtener las autorizaciones correspondientes.

Algunas unidades fueron trasladadas hacia Lima Norte para permanecer en un paradero de Carabayllo, mientras militares y policías custodian la cochera de la empresa.