Nissan: “El público va a preferir manejar automóviles propios para prevenir contagios por COVID-19″

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- El COVID-19 ha golpeado fuertemente el poder adquisitivo de los peruanos. ¿Qué estrategia han ideado en Nissan para alentar la demanda de autos?

El impacto del COVID-19 es bastante grande. Estimamos que este año la industria automotriz en el Perú va a cerrar con una caída de 40% en ventas. El año pasado cerró en cerca de 147.500 coches y la estimación que tenemos para el 2020 es de 89 mil. Ese es el contexto para entender la situación. En una coyuntura tan difícil, lo primero que tenemos que ver, aparte de los temas de salud, es mantener vivas nuestras empresas en Latinoamérica. Es lo que hemos hecho en Nissan Perú.

- ¿Qué medidas han tomado para paliar la crisis?

Si bien dependemos de Japón y estamos organizados regionalmente, en Nissan nos exigen que seamos autosuficientes. Entonces, uno de los temas que nos pusimos a vigilar rápidamente fue el de los inventarios. Tuvimos que acortar producción, para evitar tener dinero parado en los autos. Y también actuamos para cuidar a nuestra red de distribuidores. No pensamos colocarles coches que no puedan vender. Del mismo modo, por el lado comercial, estamos viendo temas de financiamiento.

- ¿Qué posibilidades de financiamiento existen ahora?

Tenemos planes blandos de financiamiento para quienes adquirieron autos antes de la pandemia. A través de CrediNissan tenemos una asociación con el BBVA y acuerdos con el banco Santander. De esta forma hemos llegado a negociaciones positivas donde los intereses se han condonado. No obstante, hemos tenido que absorber algunos interés para salvaguardar la integridad de nuestra red.

- ¿Qué protocolos sanitarios han implementado?

Esa es la otra arista. Lo número uno es que somos respetuosos de las regulaciones en todos los países donde trabajamos. En paralelo, sin embargo, hemos implementado una certificación regional que se llama Limpio y Seguro, para garantizar el ingreso de los clientes a nuestras tiendas de forma segura. Además, estamos trabajando en home office desde el inicio del estado de emergencia, y hemos decidido que en una primera etapa no tendremos más de 15% de personal en las oficinas, porque hemos visto que se pueden manejar las cosas desde casa.

- ¿Cuándo estiman que se recuperará la demanda del sector?

Estimamos que eso puede ocurrir hacia abril del 2021. Esperamos que en enero-abril [de ese año] comenzaremos a ver números de franca recuperación. Eso significa que en el 2021 volveríamos a los niveles de ventas del 2019.

- ¿En qué basan esas proyecciones?

Por darte un ejemplo: en junio de 2020 se vendieron 4.800 coches en el Perú. Eso es 55% menos que en junio del 2019. Pero en la primera semana de julio se vendieron 2 mil unidades, versus mil en igual periodo del 2019. Si julio cierra con 8 mil o 9 mil será bastante positivo.

- ¿En qué sectores o canales piensan ver mejores resultados, si los hubiera?

Yo soy positivo. Creo que puede haber crecimiento, más que retracción, en el segmento de autos livianos, porque el público va a preferir manejar automóviles propios para prevenir contagios por COVID-19 antes que usar el transporte público. Además, los bancos están atentos al financiamiento. Por eso creo que puede haber oportunidades para que mejore la demanda.

- ¿Cómo camina la demanda de vehículos por parte de la industria?

Antes de que se levantara la cuarentena, ya estábamos viendo movimiento. Un ejemplo es la pickup Nissan Frontier, que está hecha para el trabajo en las minas. Por lo menos el 50% o 60% de las licitaciones de estos vehículos están relacionadas con minería. De hecho, gran parte del trabajo que estamos haciendo en home office tiene que ver con autorizaciones para flotas en minas.

- ¿Y qué me pude decir de nuevos lanzamientos Nissan? ¿Los habría?

Poco antes de mi arribo al Perú como CEO, se lanzó el nuevo Nissan Versa. Lamentablemente, el producto se acabó, y cuando teníamos un embarque potente llegó la pandemia. Ahora está empezando a moverse nuevamente. Del mismo modo, hemos lanzado (22 de julio) el nuevo Nissan Sentra, que es sinónimo de Nissan en el Perú. Es un coche hecho para la batalla, que ahora cambia de diseño para competir en el segmento ‘C' contra Toyota Corolla, por ejemplo.

- ¿Tienen planes para traer vehículos eléctricos?

A nivel mundial, la electromovilidad es un ancla de los diferenciadores que tiene Nissan. Estamos muy identificados con el Nissan Leaf, que es un ícono en Europa y EE.UU., y es el vehículo eléctrico más vendido a nivel mundial.

- ¿Cuándo llegaría Nissan Leaf al Perú?

En América Latina vamos de manera progresiva. En el 2019 lo lanzamos en Argentina, Brasil, Chile y Colombia. Desde el Perú también estamos en la búsqueda del Leaf. Pero por ahora, en los siguientes dos años, consideramos que el producto no estará aquí.

- ¿Qué falta para tenerlo acá?

Conforme los vehículos eléctricos se hagan más asequibles y los rangos de autonomía en las estaciones de servicio se vayan extendiendo cada vez más, se tendrán las condiciones que se necesitan para que las personas puedan ir adaptándose a ese tipo de energía.

- ¿Tienen planes para expandirse en el Perú? Con más oficinas me refiero.

Si, pero de manera limitada. Porque el tema de la caja se ha convertido en un asunto principal para sobrevivir. Lo bueno es que antes del COVID-19 el equipo que me precedió hizo una labor excelente, trabajando con inversionistas en Arequipa, Trujillo, Cusco, Piura y Chiclayo que han cambiado la cara de nuestros puntos de venta. Ahora somos bastante mesurados porque consideramos que lo primero es la salud financiera. No haremos inversiones hasta el primer trimestre del 2021 por la coyuntura del COVID-19.

- Finalmente, ¿Cómo ha colaborado Nissan con la población durante la cuarentena?

En Nissan prestamos varias unidades para el desplazamiento del personal del Minsa. Por ejemplo, colocamos ocho carros por tres meses inicialmente, y hemos hecho una ampliación de tres meses más. Prestamos pick-ups, Urbans y Versas para colaborar con el tema de la salud. Y tambien prestamos otras dos unidades para los programas TECHO y Canasta Solidarias. Esa es un área de oportunidad en la cual vamos a trabajar a nivel regional.

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