BMW iX1: el “caballo de batalla” de la gama de autos electrificados de la marca en Perú

BMW refuerza su oferta de electrificados en Perú con el lanzamiento del iX1. Este SUV eléctrico destaca por ser desarrollado en la misma línea de ensamblaje de su versión a gasolina e híbrido enchufable. Así, puede ser ofrecido a US$ 74.990, un ticket cómodo considerando que es un vehículo Premium, explica el jefe de Planeamiento y Vehículos Eléctricos en BMW, Marco Reyes.

“Este hito que logró BMW le permite, por supuesto, tener mejores economías de escala y, por ende, brindarnos un modelo bastante competitivo en términos de precio. Entra a competir en una gama de compactos Premium, que es relativamente nueva donde no hay muchos modelos, pero sí competencia que está mucho más elevado en precio”.

Marco Reyes, jefe de Planeamiento y Vehículos Eléctricos de BMW en Perú

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La versión que arribó al país es el tope de gama del modelo, el BMW iX1 xDrive30. Ofrece dos motores eléctricos síncronos que generan 272 caballos de fuerza y 494 Nm de torque. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. “Considerando que es una X1 similar, pero con una batería que el otorga bastante peso al vehículo, son cifras bastante destacables”, explica Reyes.

El gerente de Postventa de BMW en Perú, Antonio Rivera, cuenta entusiasmado que el ser un SUV compacto es una particularidad a destacar, pues con su tracción integral xDrive le permite ser un vehículo off road muy capaz. “Tiene números de aceleración y de performance de un deportivo con la capacidad de carga de un SUV pequeño y con el rango de un motor a gasolina”, detalla.

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Su batería es de 66,5 kWh. Ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros. Alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Cuenta con aros de 19″, faros LED, rieles de techo de aluminio, asientos deportivos, y techo interior BMW Individual Antracita. Además del BMW Live Cockpit Professional con pantalla 10,7″, asistente de parqueo, panel de instrumentos Luxury y Línea X-Line.

“En temas de equipamiento, [frente a otros modelos es superior] totalmente. Toda la carrocería del nuevo modelo iX1 nace con el 100% eléctrico y luego se produce el de combustión. Entonces, todas las novedades que hemos visto en la X1, que lanzamos en noviembre, los tiene el 100% eléctrico, más allá de todas las bondades que te brinda esta nueva sensación de manejo”.

Yanira Gamarra, subgerente de Marketing de BMW en Perú

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Según la experiencia del BMW iX1 en la región, el ahorro de energía que ofrece el SUV eléctrico es hasta cinco veces menor frente al modelo de gasolina. Reyes indica que, solo el 20% de lo que se gastaba en tanquear el auto, hoy es suficiente para invertir en electricidad y cargar al 100% el iX1 por un mes.

Sin embargo, el gran reto que puede afrontar el nuevo modelo en nuestro país es la infraestructura de la red de carga, explica la subgerente de Marketing de BMW, Yanira Gamarra. Indica que, si bien existen cargadores para vehículos eléctricos en diversos restaurantes, hoteles y centros comerciales –cuya inversión los convierte en grandes aliados-, la oferta es deficiente.

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Ante esta problemática, el fabricante alemán ofrece la instalación de un cargador en el domicilio del cliente. A la vez, tiene habilitada la oferta de cargadores flexibles en su área de Postventa, aunque estos son de carga más lenta ofrecen la ventaja de poder ser transportado para conectarse a cualquier punto de energía, explica Rivera.

“Nosotros, hoy por hoy, cuando vendemos los carros también les damos soluciones de carga a los clientes. Evaluamos sus casas y les damos un cargador Wallbox de 9,6 kW para que carguen en sus casas. Si quieren tenerlo en otra locación, pueden comprarlo. Así, garantiza la carga siempre que llegue a uno de sus destinos”.

Antonio Rivera, gerente de Postventa de BMW en Perú

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Para que BMW en Perú pueda ofrecer sus vehículos eléctricos, la marca en el país certificó a su equipo técnico. “BMW no nos permite importar ni siquiera comprar un vehículo eléctrico si no estamos certificados”, indica el gerente de Postventa. A la fecha, dos técnicos están en máxima calificación, uno en intermedia y cuatro en formación.

El siguiente paso fue la homologación de las unidades bajo la regulación peruana, esto con la asesoría de la Asociación Automotriz del Perú. Así, el equipo técnico de BMW es capaz de analizar la locación a colocar el cargador. A la vez, poder asistir a las consultas mecánicas que pueda haber hacia vehículos como el BMW iX1.

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El primer embarque que llegó con unidades BMW iX1 ya está vendido por completo. El segundo, que está pronto a arribar al Perú, ya cuenta con algunas reservas. Y si bien ya se han efectuado entregas, Marco Reyes comenta que ninguna unidad pasó aún por taller. Pero sí pudo adelantar que, por la experiencia global, permite un ahorro del 30% en su mantenimiento.

“Estos vehículos [gama electrificada de BMW] vienen con un programa de fábrica que tiene cuatro años de mantenimiento incluido. Nos vamos a olvidar del mantenimiento por más simple que sea incluso por cuatro años, ya que lo vamos a tener que llevar al taller cuando el vehículo lo indique. […] Esto por mucho va a ser un cambio de pastillas y cambio de llantas, y más que eso nada”.

Marco Reyes, jefe de Planeamiento y Vehículos Eléctricos de BMW en Perú

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Por otra parte, la consulta más frecuente sobre vehículos eléctricos de BMW es en cuanto a su funcionamiento, cómo aumentar su rendimiento, utilizar todos sus sistemas y qué accesorios se le puede agregar –por la amplia cartera de la marca-, comenta Rivera. Mientras que, en la parte mecánica, el especialista asegura que el cliente solo podría encontrar una dificultad.

“Realmente no sería una avería, sino que el cliente no consiga quizás cargar en el momento adecuado y el vehículo no pueda acercarse a un cargador para restablecer la batería. Esa sería quizás la falla… Pero en términos de funcionamiento, [el iX1] es sumamente robusto, y con los vehículos que tenemos en la calle, no hemos tenido la primera avería fuera de un siniestro”.

Antonio Rivera, gerente de Postventa de BMW en Perú

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Junto al iX1, BMW presentó en Perú el también eléctrico i4; y las novedades a nivel mundial, las versiones híbridas enchufables del X3 y X5. De esta forma, la marca ofrece una solución de transición hacia el desarrollo de la movilidad electrificada en el país, explica Gamarra. Esto “hasta que realmente el sector privado y el público puedan seguir invirtiendo en más cargadores”.

Los híbridos enchufables de la marca se ofrecen con un cable de carga pública, que es universal, para la toma que va hacia la calle. Rivera añade que, dependiendo del vehículo, dicho cable es de Tipo 1 o Tipo 2.

“Alentamos a conducir en modo híbrido para largas distancias. Encontramos que, lo que antes un cliente podía usar un tanque completo de gasolina con cierta distancia, en la misma puede solo usar medio tanque. Es decir, casi te puede duplicar la autonomía del combustible del vehículo en su modo híbrido, que asiste al motor con la máquina eléctrica. Así, son tangibles los beneficios de estos modelos de transición”.

Marco Reyes, jefe de Planeamiento y Vehículos Eléctricos de BMW en Perú

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De esta forma, la marca en el país se alinea a la estrategia global de BMW: que el 30% de sus ventas sean electrificados para el 2025; y el 50% en 2030. Así, incluso llegarán al Perú modelos que solo estarán en su versión eléctrica, cuenta Reyes. Y para ello, la estrategia del fabricante es educar al cliente y presentar sus modelos –disponibles en test drive para todo interesado-.

“Tenemos toso nuestros vehículos del portafolio híbrido y eléctrico para test drive. El cliente solo se tiene que subir para convencerse de que es un producto como ningún otro”, concluye Rivera. Así, BMW en Perú podrá lograr con las metas asociadas a la huella de carbono y cambio climático, indica Reyes. “Todo el tema de sostenibilidad al que necesitamos llegar”.