Peruvian Airlines: trabajadores buscan convertirla en aerolínea de bandera para evitar que desaparezca

Termina así una historia que se extendió por un año y cinco meses, y que comenzó en octubre del 2019, cuando la DGAC detuvo las actividades de esta aerolínea, debido a sus problemas financieros y administrativos.

LEE TAMBIÉN: Peruvian Airlines pierde permisos para realizar vuelos comerciales.

Desde entonces a la fecha, los propietarios de la compañía no lograron concretar ninguna fórmula de salvataje que inyectara capital a Peruvian y garantizara su retorno al mercado aéreo.

Hubo algunos acuerdos de venta, pero que no llegaron a buen puerto. El más conocido fue el que negociaron con el fondo de inversiones Global Investment Platform, conformado por firmas de Chile, Singapur e Indonesia, entre otras.

LEE TAMBIÉN: “Después de 10 años de crecimiento, la aviación en nuestro país no nos ha dejado nada”, señala Peruvian Airlines

“Luego hubo aerolíneas de México y China interesadas, pero tampoco concretamos una venta con ellos”, explicó al suplemento Día 1 el gerente general de Peruvian, Alberto López, en julio del año pasado.

La pandemia del coronavirus también influyó negativamente en sus negociaciones, pues la crisis de la industria aérea terminó tirando por la borda cualquier interés por la aerolínea, que hoy se encuentra en un proceso concursal en Indecopi.

LA ÚLTIMA BOYA: SER UNA AEROLÍNEA DE BANDERA

Justamente, ese proceso ha convencido a los trabajadores de Peruvian de intentar salvarla buscando promoverla como la aerolínea de bandera de nuestro país. Para ello, están gestionando esa propuesta a través de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, explica a Día 1 Luis Santillana, presidente del Sindicato de Pilotos y Despachadores de Peruvian Airlines.

“Si llegamos a un acuerdo con el Estado, en nuestra calidad de principales acreedores de Peruvian, nuestra aerolínea puede proveer de una flota de cinco aviones operativos para que la línea aérea de bandera [estatal] despegue”, destaca el vocero de la empresa a nuestro suplemento.

Sin embargo, para el gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional, Carlos Gutiérrez, un convenio así implicaría ingentes pérdidas para el Estado, pues los aviones de Peruvian, apunta, son antiguos e ineficientes.

¿Cuál será el desenlace de esta compañía que, apenas en el 2018, llegó a ser la segunda más importante del Perú en cuanto a tráfico de pasajeros? En pocas semanas veremos si su último intento de mantenerse en pie da resultado.

BONUS TRACK: ¿CÓMO RESUCITARLA?

• ¿Cuánto capital requiere Peruvian para volver a volar? Alrededor de US$10 millones, detalló Alberto López en julio del 2020.
• A la fecha no está claro el monto de sus deudas, pero oscilan en unos S/20 millones. Buena parte de este dinero corresponde a pagos atrasados a sus casi 600 trabajadores: aguinaldos, CTS, sueldos e incluso la AFP, según Luis Santillana.

TE PUEDE INTERESAR:

• PEA de mujeres cada vez más golpeada por la pandemia, ¿cómo revertir esta situación?
• 10 lideresas cuentan sus desafíos al dirigir una empresa o asociación en el Perú
• Cintya Añaños, lideresa de la matriz de KR, Oro y Cielo, cuenta lo que le espera al sector este 2021
• Bares, entre cerrar o readaptarse: ¿Cómo han cambiado su propuesta?
• Daniel Peredo y los recibos por honorarios: ¿cuál es la situación legal de los derechos laborales que su familia reclama?