Audiencia Vecinal en Miraflores

Aportes de un vecino comprometido

Jorge Vega Boggio, vecino miraflorino, no pudo asistir a la Audiencia Vecinal que El Comercio realizó el viernes 20 de julio en el Colegio Juana Alarco de Dammert. Sin embargo, envió su análisis y propuestas sobre temas que a él le parece necesario abordar para mejorar la calidad de vida de los residentes:

Tránsito

a. Los muertos por atropello en Miraflores, inexistentes el 2009, ya recomenzaron. Hay que controlar las velocidades, principal causa de las muertes por atropello. La Municipalidad de Miraflores debe hacer un acuerdo con la PNP y usar también al Serenazgo para bajar las velocidades máximas del Distrito y ponerlas todas en un nivel inferior a 40 km/h en calles y avenidas. Considerando que la velocidad promedio no llega a 16 km/h, no se justifica tener más de 40 km/h como pico.

b. Del punto de vista de infraestructura, más que rompemuelles, hay que ver de instalar controles de velocidad electrónicos, supriores tecnológicamente a los del Callao y reductores de velocidad como pequeños óvalos. Los óvalos están dando buen resultado en todo el mundo.

c. Mantener un “flujo continuo”, a una velocidad baja, es una gran economía y reduce las emisiones contaminantes y los tiempos de viaje no se perjudican. Las bajas velocidades permites ser más “generosos” en el tránsito, cediendo el paso a los peatones y a otros vehículos.

d. La señalización de Tránsito en Miraflores no es “legible” o es inexistente. Frecuentemente, las señales están mal colocadas o no se ven. Las zebras para los peatones, son muy deficientes; los autos tienen que montarse sobre ellas para poder ver el tráfico que viene. En cruces importantes no hay Zebras y los peatones tienen que adivinar y se la juegan.

e. En algunos cruces, los negocios y en particular los restaurantes, son los primeros violadores de las reglas de seguridad de tránsito. Los autos se cuadran bloqueando la visibilidad y la libre circulación, el Serenazgo pasa y se hace el de la vista gorda. Algunos ejemplos: Gianfranco, El Enano, Glotons, Aurelia, El Buen Recado, etc. Por faltas menos graves ponen multas en Miraflores pero en los casos que menciono… ¡nada!

f. La decisión de construir estacionamientos subterráneos es consistente con sacar el mayor número posible de autos estacionados en las vías de Miraflores, sin pagar nada. Personalmente tengo 3 automóviles pero concuerdo en que la calle no puede ser usada para estacionarlos, hay que mandarlos bajo tierra y a un costo. Miraflores sería encantadora sin autos estacionados en sus calles. Si quieren ver buenos ejemplos, vayan a Santiago. ¡Hay que acelerar el programa de estacionamientos SUBTERRÁNEOS.

g. Hay que ampliar mucho más las veredas para los peatones y crear carriles anchos y protegidos para bicicletas, de manera tal que estas puedan circular fluidamente. Si tomamos Larco, sólo debería ser para Peatones, Ciclistas y Transporte Público, en ese orden de importancia.

h. No estaría de más que Miraflores mida la densidad de peatones/área de veredas y ocupantes de autos privados/área de pistas. Se van a dar cuenta que la distribución es injusta.

i. El Transporte Público no tiene por qué parar en cualquier parte. Lo conveniente es cada 400 metros, bien pegados a la derecha y NUNCA al inicio de una cuadra. ¿No hay forma de controlar esto en Miraflores?

j. El Malecón de La Marina es una vía de tránsito que usan solo unos pocos Miraflorinos; por ello, sugiero que vereda y ciclovía tomen un carril adicional de la pista y que dejen solo un carril a los vehículos que van hacia el norte, con ello debería bastarles o que tomen otra ruta. Ganarían los peatones y los ciclistas.

k. Los Constructores, si bien han mejorado en algo, siguen haciendo lo que quieren. Bloquean vías y veredas permanentemente cuando las usan sólo algunas horas. Deben modernizarse y se les debe exigir que las entregas de material se hagan en horarios restringidos, no en horas punta, y luego deben liberar vías y veredas. Por otro lado, los obreros se apoderan de la vereda para almorzar y hacer una siestita. ¡Que mejoren sus instalaciones dentro de su área de construcción.

Recursos Humanos

l. Los Serenos son una Inversión y hay que aprovecharla. Parecen ser más pasivos que activos (si no pasa algo no hacen ni dicen nada). Deben tomar iniciativa para amonestar, llamar la atención, informar, educar, registrar, etc. Sugiero capacitarlos y empoderarlos como gestores de las vías y veredas.

m. La Fuerza de Serenazgo debe educarse para levantar el nivel de las tareas que se le encarga, para que empiecen a contribuir a que la población cambie de actitud. Serenazgo debe ser educadora además de fiscalizadora.

Contaminación Sonora

n. La peor viene de las alarmas de los automóviles. Por lo general, son activadas no por intento de robo sino por vibraciones o ruidos de vehículos que pasan. Sin embargo, los Serenos pueden fácilmente identificar los autos causantes y ponerles una nota pidiéndoles que regulen al mínimo o anulen los “Sensores de Vibración” de sus alarmas, cosa que hace fácilmente un Taller de cualquier marca, gratis.

o. No entiendo qué derecho tienen empresas y comercios para colocar alarmas en sus casas y, en vez de contratar un servicio que alarme a una Central y a la PNP, nos alarme a nosotros, los vecinos, que no estamos preparados a enfrentar un asalto o robo.

Jorge Eduardo Vega Boggio
Vecino de la cuadra 3 de la calle Independencia. DNI 07879136