20 años después del primer Tiggo: ¿cómo evolucionó la gama de SUV más exitosa de Chery en el Perú?

La evolución del Tiggo

Si bien Chery se fundó el ocho de enero de 1997 en Wuhu, China, el Tiggo nace en 2005. Un par de años más tarde, este fabricante abrió sus operaciones en el Perú de manera oficial. Por aquel entonces, el H3 de Great Wall Motors también ya había llegado al Perú, de modo que ambos vehículos fueron los primeros en combatir los prejuicios que tenían por ser de origen chino.

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De acuerdo con Chery, en sus primeros años de vida no producía motores, por lo que importaba del extranjero. Sin embargo, ese proceso les resultaba muy caro y, por ello, en 1999 inició las primeras exploraciones para construir su primer motor. En 2003, se asocia con ALV de Austria, un gigante tecnológico en la movilidad, con quien desarrolla la primera generación del motor ACTECO en varias cilindradas, como el 0,8 cc, 1,0 cc, 1,5 cc, 1,8 cc y 2,0 cc. El recordado citycar QQ de Chery empleó el motor de 1,0 litro.

El Tiggo no utilizó ninguno de estos motores, sino un 1,6 cc que generaba 125 hp y 160 nm, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades.

En 2009, llegó la segunda generación de motor de la serie ACTECO. Según Chery, estos motores representaron un progreso integral con más potencia, economía y emisión. Algunas cilindradas producidas fueron el 1,6 DVVT, 1,5 DVVT, 1,0 TCI y 1,5 TCI, los mismos que fueron utilizados en la serie Tiggo y en el sedán Arizo.

Era 2013 y Chery tenía mejores planes con el Tiggo. Lo primero es que se presentó el rediseño total y dejó de utilizar motores externos, integró el motor ACTECO. Y lo segundo es que Chery cambia la denominación a su único modelo. Pasa de Tiggo a Tiggo 3. En 2014, dejó de fabricar el Tiggo y únicamente se produjo el Tiggo 3, el mismo que también dejó de producirse en 2023. Para finales del 2013, el Tiggo 3 ya no era el único modelo de la serie, ya que llegó el Grand Tiggo. Ese era un SUV un poco más grande y solo se produjo hasta el 2021.

En 2016, apareció el vigente Tiggo 2, el cual se convirtió en el nuevo SUV subcompacto más asequible de la gama Tiggo. Incluso, es el más vendido de Chery en el Perú, de acuerdo con Cecilia Riva, gerente de Chery Perú.

En 2016, la familia Tiggo creció. Ese año se incorporó el Tiggo 7, el cual continúa en línea de producción. A diferencia de los modelos anteriores, este es un SUV compacto. Entonces, es un modelo visiblemente más grande. A su vez, tiene un equipamiento más tecnológico. A nivel mundial está disponible con motores a gasolina ACTECO y también en versiones electrificadas.

En 2017, se incorporó el Tiggo 4, el mismo que recientemente se renovó en el Perú y El Comercio conoció de primera mano. Este es un SUV subcompacto que agregó varias tecnologías de su hermano mayor, el Tiggo 7. Se vende con transmisión automática y manual, además con opción con gas GLP.

En 2018, llegó la tercera generación de los motores ACTECO, incluyendo modelos tales como el 1,6 cc TGDI, 1,5 cc TGDI, 1,2 cc TGDI, mientras que en 2019 se hizo presente el 2,0 cc TGDI. Estos motores con turbocompresor como el 1,5 cc fue empleado en el Tiggo 7. De hecho, también fueron utilizados en las otras marcas de Chery Holding como Exeed, Jetour, entre otros.

En 2018, estrenó su primer SUV de tres filas de asientos. El Chery Tiggo 8 es un SUV mediano que mide 4,74 metros de largo y posee un diseño más elegante que el propio Tiggo 7. Su motorización es la más potente de todas y en los últimos años aparecieron nuevas versiones como, la Tiggo 8 Pro Max (tracción 4x4) y la Tiggo 8 e+ (híbrida enchufable). Ambas SUV fueron probadas en El Comercio.

Finalmente, este diario estuvo presente en el Autoshow de Shanghái y pudo conocer el nuevo Tiggo 9, un SUV de casi cinco metros de largo que próximamente arribará al mercado peruano. Cuenta con tres filas de asientos y posee hasta 10 airbags. De modo que Chery resalta la seguridad de este modelo. De hecho, fuimos testigos de una prueba de choque entre dos Tiggo 9, donde se mostró cómo es que la carrocería absorbió el impacto, protegiendo a los ocupantes.

En total, se ofrecen cuatro modelos de la serie Tiggo en más de 70 países, aunque no necesariamente con los mismos nombres. Ejemplo de ello es que en algunos países el Tiggo 4 es conocido como Tiggo 3 o Tiggo Cross. En el Perú, están disponibles los cuatro Tiggo en casi todas sus versiones. En China ya está disponible el Tiggo 9, el cual llegará al Perú para ser en el nuevo hermano mayor de la serie Tiggo.

El progreso de la gama Tiggo

Respecto a las ventas, en el transcurso del año pasado, Chery anunció que tanto el Tiggo 2, Tiggo 4 y Tiggo 7 llegaron al millón de exportaciones. En ese sentido, la gama Tiggo no solo creció en integrantes, sino también en ventas. Según Chery, algunos mercados en donde incursionaron exitosamente son Chile, Perú, México, Filipinas, Arabia Saudita, Kazajstán, entre otros.

De acuerdo con Riva, el éxito global de la gama Tiggo se explica por su propuesta de valor integral: calidad, seguridad, diseño atractivo y tecnología de vanguardia a un precio accesible. “A nivel internacional, la línea Tiggo se adapta con facilidad a los gustos y necesidades de distintos mercados, ya sea en América Latina, Europa del Este, Medio Oriente o Asia”.

Riva añadió que en el Perú, ese mismo enfoque se traduce en una conexión directa con el consumidor local, que busca una SUV que no solo luzca bien, sino que además rinda y responda a las exigencias del día a día.

El único modelo que no pertenece a la serie Tiggo y que se vende en el Perú es el Arizo, entonces automáticamente la gama Tiggo es mucho más importante.

“La gama Tiggo es, sin duda, el corazón de nuestra oferta en el mercado peruano. Representa nuestra apuesta más sólida por brindar a las familias y conductores peruanos una experiencia de conducción segura, confortable y accesible, sin sacrificar diseño y tecnología. En un país con una geografía tan diversa como el Perú —que va desde la costa hasta la sierra y la selva— necesitábamos una línea que fuera versátil, robusta y que respondiera con eficiencia a los distintos estilos de vida. Y eso es precisamente lo que entrega la gama Tiggo", explicó.

La gerente de Chery Perú también sostuvo que los modelos más vendidos de la serie Tiggo son el Tiggo 2 Pro y el Tiggo 4 Pro. Del mismo modo, dijo que las transmisiones más requeridas para la ciudad son las CVT, mientras que en provincias hay un segmento importante que valora las versiones mecánicas.

Finalmente, Riva indicó que Lima lidera las ventas de la gama Tiggo, seguida por Piura y Arequipa, que son regiones con un mercado automotor dinámico y una creciente clase media que busca vehículos con buena relación calidad-precio.