Toyota del Perú: “Aspiramos a que el 40% de nuestras ventas totales sean con transmisión automática en 2030”

Para entender mejor esta evolución, conversamos con David Caro, gerente de asuntos corporativos. Con aproximadamente el 20% de participación de mercado, Toyota es la marca automotriz más vendida en el país. Por lo tanto, su avance en ventas de vehículos automáticos tendrá un impacto directo en el mercado nacional.

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Algunas estadísticas internacionales refuerzan esta tendencia. Según Caro, solo el 1% de los vehículos nuevos en EE.UU. se venden con caja mecánica. En el caso de las pick-ups medianas, el 85% de los usuarios en Brasil prefiere transmisión automática, mientras que en Argentina la cifra alcanza el 60%.

En el Perú la situación es distinta: solo el 10% de las pick-ups nuevas vendidas cuentan con transmisión automática. “En el caso de Toyota, el 99% de nuestras ventas de Hilux son para empresas mineras o vinculadas a ese rubro”, señaló Caro. Asimismo, precisó que del total de ventas de vehículos nuevos de la marca, apenas el 25% corresponde a modelos con caja automática.

Los prejuicios de la transmisión automática

¿Por qué persiste la preferencia por la transmisión mecánica en el país? Principalmente por la percepción de que es más confiable y ofrece mejor rendimiento. Sin embargo, para Caro, esas ideas están desactualizadas.

“Las cajas automáticas ofrecen mayor confort, tienen menos probabilidad de fallos por mal uso y su mantenimiento es más económico a largo plazo”, enfatizó.

Respecto al desempeño, las transmisiones automáticas modernas están preparadas para las condiciones más complicadas, como en las carreteras que superan los 4.000 metros de altitud y también los caminos de trocha. Así lo demostraron la Toyota Hilux y Hiace en una ruta hacia las alturas de Canta.

Inclusive, en Ruedas y Tuercas también probamos el Hilux automático secuencial en una ruta hacia el palacio de Vichaycocha a 4.600 metros de altura sin mayor inconveniente. Precisamente, para tener mayor control en las curvas de este tipo de carreteras accidentadas, Caro explicó que estas cajas secuenciales te permiten un manejo similar al de una caja mecánica.

Hoy en día, los vehículos con transmisión automática suelen ser más caros que los mecánicos. Sin embargo, esto cambiará. A medida que se produzcan en mayor escala, los precios bajarán y, por tanto, también lo hará el costo final de estos vehículos. “En cambio, los carros con caja mecánica serán escasos y más caros”, advirtió Caro.

¿Por qué Toyota impulsa las cajas automáticas?

La razón principal tiene que ver con las regulaciones medioambientales que se están imponiendo en el mundo, especialmente en Europa. En ese continente ya están caminando hacia el Euro 7, una norma que exigirá que los vehículos generen menos emisiones que la actual Euro 6. Para lograrlo, los fabricantes están priorizando las transmisiones más eficientes en cuanto a combustible y emisiones, siendo las automáticas las que mejor cumplen con esos requisitos.

Las cajas MT serán eficientes, pero siempre y cuando se manejen correctamente. En el caso de que no sea así, las emisiones estarán en función de un mal manejo y serían muy impredecibles de controlar. En cambio, en las transmisiones automáticas, la probabilidad de un mal manejo es casi nulo, puesto que las marchas las realiza el propio sistema sin intervención humana.

Menos modelos con cajas mecánicas

Como parte de esta estrategia, Toyota ha dejado de ofrecer versiones mecánicas en algunos modelos. El Corolla Cross, Land Cruiser Prado y 4Runner ya no están disponibles con caja MT. Se espera que el Corolla se sume a esta lista el próximo año, lo que significa que el popular sedán solo se venderá con transmisión automática o CVT.

Finalmente, modelos accesibles como el Yaris, Agya, Rush y Avanza, así como las versiones comerciales del Hiace y la Hilux, todavía conservarán opciones con caja mecánica, al menos por ahora.