Desarrollan un motor de 740 CV para un hiperauto que solo emite vapor de agua
El nuevo motor Hy6 V6 de Alpine, impulsado por hidrógeno y pensado inicialmente para competición, genera 740 CV y promete marcar un antes y un después en la tecnología sostenible del automovilismo
Alpine ha dado a conocer su nuevo motor de hidrógeno Hy6 V6 durante el Salón del Automóvil de París, con una potencia impresionante de 740 CV. Este motor está diseñado para el hiperauto Alpenglow, concebido como un laboratorio de alta tecnología que aspira a transformar la competición automovilística hacia un futuro más sostenible.
Alpine ha dado a conocer su nuevo motor de hidrógeno Hy6 V6 durante el Salón del Automóvil de París, con una potencia impresionante de 740 CV. Este motor está diseñado para el hiperauto Alpenglow, concebido como un laboratorio de alta tecnología que aspira a transformar la competición automovilística hacia un futuro más sostenible.
El Alpenglow, que había sido presentado como un concept car, cuenta ahora con un motor V6 de 3,5 litros que duplica la potencia de su versión original. Este nuevo desarrollo permite que el auto alcance una velocidad máxima de más de 330 km/h, todo mientras emite solo vapor de agua gracias al uso de hidrógeno como combustible.
Aunque este vehículo está destinado principalmente a las pistas de competición, Alpine no descarta que la tecnología del Hy6 V6 pueda llegar a vehículos de serie en un futuro. El motor ha sido diseñado para alcanzar las 9.000 revoluciones por minuto, con innovaciones aerodinámicas que optimizan tanto el rendimiento como la eficiencia del vehículo.
Además, el fabricante francés ha puesto un especial énfasis en la seguridad del uso de hidrógeno, con depósitos presurizados y sistemas avanzados para evitar combustiones anormales. Todo esto con el objetivo de garantizar el máximo rendimiento y seguridad en los circuitos de alta competición.
El AlpenGlow Hy6.
El Alpenglow y su potente motor son el resultado de la colaboración entre Alpine y Oreca, y han sido desarrollados con metodologías de la Fórmula 1. Con ello, el fabricante aspira a liderar el camino hacia una descarbonización del mundo de la competición sin renunciar al sonido y potencia característicos de los motores de combustión.
