Jetour Dashing: el SUV futurista que llega al Perú como antesala a la electrificación de la marca

Un SUV con apariencia de eléctrico, pero que funciona a combustión. Jetour Dashing llega al Perú con credenciales de deportivo y futurista. Esto por su diseño, que recuerda a las actuales ofertas de vehículos de cero emisiones que existen en plazas internacionales. De hecho, el modelo está construido sobre la base de una futura versión eléctrica, que arribará a nuestro mercado en 2024.

Es un SUV compacto equipado con tecnología de vanguardia de la marca. Se enfoca en satisfacer a un público que busca dispositivos confiables, según indicó el presidente de Jetour Internacional, Jack Chen, durante la presentación del vehículo. Esto tras destacar que el modelo es la apuesta grande de la marca en la región, que tiene al Perú como uno de sus principales focos de atención.

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Jetour Dashing se ofrece en dos versiones: el 1,5 Turbo DCT 6 y el 1,6 Turbo DCT 7. Se diferencian básicamente en su motorización, pues crece en potencia y fuerza; y en equipamientos en favor del confort y seguridad. Sin embargo, destaca por la inclusión de su pantalla de 15,6″, que carece de botones y con la que se puede acceder a todos los equipamientos del auto.

Jetour realizó un sondeo de mercado. Llegó a la conclusión que sus principales compradores son un público relativamente joven “que buscan su primera camioneta”, explica la jefa de Marketing de la marca, Almendra Pacheco.

“[Se enfoca en los jóvenes] por este estilo moderno. El modelo está pensado para ellos. Actualmente, tenemos una preventa y muchas de las camionetas vendidas son a personas que, efectivamente, buscan conectividad, tecnología y ese diseño deportivo que hace la diferencia respecto a los modelos que contamos y presentes en el mercado”.

Almendra Pacheco, jefa de Marketing de Jetour

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La vocera destaca que la gran fortaleza del Dashing es su estilo moderno y futurista. Enfatiza que el modelo fue construido con un enfoque en la experiencia cómoda de conducción, por lo que incluye asistencias de conducción semiautomatizada, una cámara de 540 grados y hasta en los parlantes Sony que instala.

La apariencia del Dashing es robusta gracias a sus líneas fuertes. Su aspecto futurista se debe a la parrilla frontal “aladrillado” que ofrece, “agresivo, elegante y deportivo a la vez”, según explica el gerente general de Altos Andes –concesionario que comercializa Jetour-, Alejandro Lucioni. Esta se integra en armonía con los faros, pasos de rueda y capó como si se tratase de una sola pieza.

Los faros LED delanteros de estilo “achinado” coronan la parrilla. En la zaga, tiene un diseño tipo “pistola”, con un portón que parece esconderse en las líneas marcadas del diseño. Cuenta con un alerón pequeño en caída para dar mayor aerodinámica al modelo. Y las manijas de las puertas se esconden en la carrocería. Es estilizado, como los actuales vehículos eléctricos.

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“De hecho, hay una versión eléctrica, que ya se comercializa en el mercado internacional, de esta misma marca. […] Es uno de los proyectos que vienen para el siguiente año y que lo podemos ir adelantando”.

Almendra Pacheco, jefa de Marketing de Jetour

Dashing llega con dos ofertas de motorización. La versión 1,5 Turbo brinda una potencia de 145 HP, con una fuerza en su torque de 210 Nm. Mientras que la versión 1,6 Turbo, logra hasta 188 HP de potencia, con 275 Nm de torque. Ambas asociadas a cajas automáticas de doble embrague, con seis y siete velocidades, respectivamente; y de tracción delantera.

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Lucioni explica que, el agregar una velocidad más a la versión full equipo del Dashing se refleja en el funcionamiento del vehículo. “Permite tener un manejo más confortable, y también para tener un manejo más eficiente en cuanto al consumo del combustible”. Esto considerando que el mercado prefiere motores más pequeños, pero turbo, para gastar menos en repostar.

Un motor con las características del 1,6 Turbo gasta una media de 33 km por galón en ciudad; y 42 km por galón en carretera. Así, considerando la cilindrada del vehículo, ofrece un promedio de unos 500 km de autonomía con el tanque lleno.

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El habitáculo destaca por su pantalla de 15,6″ en la versión de 1,6 Turbo. El modelo de entrada integra la misma tecnología, pero en una pantalla de 12,8″. Es de los centros de infoentretenimiento más grandes del mercado. Desde esta, se pueden manejar todos los sistemas y asistencias a la conducción del vehículo gracias a su procesador Quantum de tercera generación.

“Todos los botones que podría tener una camioneta, se han volcado y reemplazado por esa pantalla central, donde puedes tener todas las asistencias tanto para conducción como para cualquier cosa que quieras. Todo se hace a través de esta pantalla [como ajustes de espejos, ventanas y posición de asientos, apertura de maletero, luz ambiente, modos de conducción, sistema de audio, y asistencias, entre muchos otros]”.

Almendra Pacheco, jefa de Marketing de Jetour

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Los voceros de Jetour son conscientes que el consumidor peruano sigue siendo “tradicional”. Sin embargo, la marca apuesta por lo tecnológico en el Dashing –como sucede con los modelos tope de gama y de marcas Premium-. Esto en referencia a la decisión de prescindir de botones para la pantalla.

“Es una tendencia y lo vemos en todos los lanzamientos que se vienen dando en la industria. Es un proceso el cual muchos usuarios no están habituados a esto: va a ver que mostrarles y demostrarles cuáles son las bondades de tener un sistema de infoentretenimiento como el que se ven en estas unidades de Jetour”.

Alejandro Lucioni, gerente general de Altos Andes

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El tablero es minimalista. Cuenta con una pantalla de instrumentos de 8,8″ y un volante tipo D – Shape forrado en cuero automotriz desde que se puede controlar el sistema de audio de ocho parlantes Sony y el climatizador. Integra un selector de cambios en la columna de transmisión. Además de Smart key, botón de Start/Stop y un sunroof de 65″ con vidrio con protección solar.

La tapicería también es en cuero automotriz, con combinaciones de negro y rojo o blanco y gris. Los asientos son deportivos para las plazas delanteras, calefactables y ventilados, con ajuste eléctrico y con posición personalizable con memoria para la plaza del conductor.

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Además, presenta las asistencias a la conducción: Control de velocidad crucero adaptativo e inteligente, Sistema de monitorio de puntos ciegos, Aviso de pérdida de carril, Mantención de carril y Aviso de tráfico cruzado.

De esta forma, Jetour Dashing se presenta como una opción vanguardista, según sus representantes. Y esto lo hace para elevar la experiencia de conducción a bordo. Según indica Pacheco, su performance “es de otro nivel, es del futuro”.