Volkswagen: “El Perú representa un 8% de lo que vendemos en la región”

¿A cuánto ascienden las inversiones que está realizando Volkswagen en América Latina para este año?

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Unos 20.000 millones de reales (equivalentes a más de US$3.600 millones al tipo de cambio). Es la inversión total para desarrollar los nuevos proyectos. En los próximos cuatro años lanzaremos más de 17 productos e invirtiendo en tecnología, así como en nuestras plantas en Brasil y Argentina, en el ‘line up’ de vehículos. Parte de esto incluye una plataforma para híbridos.

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¿Cómo se encuentra la presencia de la marca en la región?

Volkswagen en América del Sur tiene una tendencia de crecimiento. Este año, estamos creciendo más que el mercado, por lo que estamos ganando participación. En el 2024, el Volkswagen Polo fue el vehículo más vendido en toda América del Sur y el Volkswagen T-Cross, la SUV más vendida. También queremos crecer a futuro en las ‘pick up’, ahí vemos un gran potencial.

¿Cuánto es el crecimiento de ventas que proyectan para este año en América Latina?

El año pasado vendimos casi 497.000 a 500.000 vehículos en la región.

¿En cuánto se traduce esto en porcentaje para este 2025?

Alrededor de 15% y 16% [de crecimiento]. Somos número uno en Argentina en nuestros segmentos. También estamos creciendo más que el mercado en Perú, igual que en Chile. Nuevo objetivo es aumentar los volúmenes [de venta] para, de nuevo, ganar participación de mercado, aunque depende de la evolución de los mercados.

Uno de nuestros lanzamientos este año es el Volkswagen Tera, un vehículo completamente nuevo para la segunda mitad del año [en Brasil empezó el 5 de julio].

"El mayor crecimiento que estamos teniendo ahora es en Colombia, Perú está creciendo muy bien y Chile también crece"

¿Perú y Chile son los otros dos países, fuera de Brasil y Argentina, dónde ven mayores potenciales de crecimiento?

En América Latina, a mayo, estamos creciendo 18% en ventas, sin contar a Brasil ni Argentina. En cambio, el mercado en la región está creciendo 2%. El mayor crecimiento que estamos teniendo ahora es en Colombia, Perú está creciendo muy bien y Chile también crece.

El lanzamiento del nuevo Nivus y el nuevo T-Cross impulsaron nuestro desempeño. También estamos con el nuevo lanzamiento del nuevo Tiguan [que fue en abril] y el nuevo Amarok [en junio].

En Perú, a abril han crecido sus ventas un 46,9% frente al mismo periodo de 2024. ¿Cuánto representa este país en las ventas que tiene Volkswagen en América Latina?

Perú representa alrededor del 16% del total de la industria en América Latina. Dentro de Volkswagen, el Perú representa más o menos un 8% de lo que vendemos.

Mencionó que está en planes el lanzamiento de 17 modelos en los siguientes años. ¿Cuántos serán híbridos?

No puedo dar detalles exactos de cuántos vehículos [la cantidad a producir] o las fechas, pero puedo decir que habrá una nueva generación que básicamente será híbrida. Esa es parte de nuestra estrategia en América del Sur.

Creemos que habrá un mayor crecimiento de vehículos híbridos que de eléctricos puros. No vemos esto último como un mercado grande hasta fines de esta década. Hay algunos países como Uruguay, por ejemplo, que van un poco más adelante por la infraestructura. En América del Sur tomará tiempo [producirlos] por la infraestructura. Traeremos estas tecnologías [de híbridos] pero dependiendo de cada segmento y las necesidades de los distintos mercados.

¿El precio de entrada también es un reto para los vehículos híbridos y eléctricos?

Claro. Siempre es un reto en este caso. En Volkswagen queremos una oferta atractiva para nuestros clientes, pero no necesariamente ser la marca más económica. Somos un segmento premium entre las marcas.

En el caso de las ‘pick up’, ¿qué planes tienen en particular? ¿Esto incluye al mercado B2B?

En América del Sur tenemos la Amarok, que es una ‘pick up’ del segmento B. Hicimos un anuncio de que traeremos y expandiremos uno de nuestros nuevos proyectos, el sucesor del Amarok y será producida en Argentina. También traeremos un nuevo modelo ‘pick up’ que produciremos en nuestra planta en Curitiba (Brasil). Vemos un gran foco dependiendo del país. Por ejemplo, en Argentina y Brasil hay un segmento grande en el negocio agrario y tenemos varios clientes. También vemos potencial en Perú y Chile en el negocio de la minería.

¿Qué expectativas de demanda tienen con los modelos Nivus y Tiguan en Perú y América Latina?

Nuestros modelos con mayor volumen, dentro de los que producimos en Brasil y Argentina, son el Volkswagen Polo, el T-Cross y próximamente el Tera. El Nivus se posiciona como una SUV de estilo deportivo y también el Tiguan, porque tiene un precio más elevado en el segmento y es familiar.

¿Cómo ven la situación geopolítica de Estados Unidos y el mundo a raíz de las nuevas políticas arancelarias? ¿Puede afectarlos?

Enfocándome en América del Sur, este es un proceso continuo en la industria. Ahora no hay un impacto directo desde Estados Unidos, pero siempre pueden haber efectos indirectos. Nuestro foco está aquí y tenemos varias capacidades y recursos en América del Sur. También tenemos que estar atentos a los cambios que pueden haber en América del Sur.