Sector aéreo tras postergación del nuevo aeropuerto Jorge Chávez: “Es crucial realizar más pruebas”

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai) señalaron que se debe realizar más pruebas en el nuevo Aeropuerto Jorge Chávez hasta que se garantice un nivel de servicio adecuado para los pasajeros y para las operaciones aéreas.

“Es crucial realizar más pruebas, hasta que se cumpla con garantizar que en un escenario de operación real se mantendrá un nivel adecuado de servicio para los pasajeros y las condiciones de seguridad que requieren las operaciones aéreas, pilar intransable de nuestra industria”, indicaron.

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Los gremios también indicaron que, si bien se observa avances en el desarrollo de la infraestructura a cargo de Lima Airport Partners (LAP), el no haber logrado la apertura en la fecha establecida demuestra la necesidad una planificación más adecuada y coordinada con todos los actores del sector aéreo que están participando activamente de las pruebas, usuarios y autoridades, así como una mayor transparencia con éstos y con la opinión pública.

Además, resaltaron que la nueva postergación del 30 de marzo del 2025 a una sin fecha definida, genera incertidumbre y perjuicios para las aerolíneas, pasajeros, proveedores y a toda la comunidad aeroportuaria en general aunque reconocen que se trata de una decisión responsable por parte del Gobierno, quien ha podido corroborar a través de distintas autoridades y especialistas que aún se mantiene la ausencia de condiciones idóneas para lograr una mudanza operacional segura y eficiente.

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“Las líneas aéreas continuaremos colaborando plenamente a fin de lograr un inicio de operaciones próximo y exitoso”, refirió el gremio aéreo que solicitó que se resuelva de forma urgente los siguientes aspectos:

• Falta de pruebas suficientes con más volumen/estrés de pasajeros, equipajes y aeronaves y de forma realmente integral.
• Falta de un debido periodo de familiarización y de capacitación del personal respecto a los nuevos procedimientos, tanto en el lado tierra como en el lado aire.
• Persisten distintas fallas -sin respuesta- en sistemas clave para la operación, como los son el BHS y HBS.
• Obtención de todas las licencias y autorizaciones correspondientes, como son las correspondientes al sistema de suministro de combustible.

Finalmente, el gremio aéreo destacó que se mantendrá a disposición de los diversos actores, públicos y privados, con la finalidad de seguir trabajando de forma conjunta, responsable y en coordinación en el desarrollo del nuevo Aeropuerto Jorge Chávez.