Primeras vacunas llegan hoy al Perú: los factores detrás de los cambios de fecha de su arribo

Como ha explicado a Día1 Antonio Pratto, CEO de Fission Lab y miembro del Comando Vacuna, es tal la demanda por estas dosis en todo el globo, que ya ha provocado algunos enfrentamientos. Entre la Unión Europea y el laboratorio AstraZeneca, por ejemplo. Como se recuerda, el bloque, que representa a 27 países del Viejo Continente, ha amenazado con demandar a la farmacéutica por incumplir con el calendario de entregas que acordaron.

Hasta el momento, según Pratto, hay 12 mil millones de vacunas comprometidas a escala mundial y 8 mil ya incluso están pagadas, aún cuando una buena parte ni siquiera ha sido producida.

No obstante, como adelantó Día1, el domingo 7 de febrero llegará el primer lote de vacunas al país a través de la aerolínea Air France. Según ha precisado el presidente Francisco Sagasti, serán dos vuelos. El primero, que arribará este domingo a las 7:45 p.m., traerá 300 mil dosis y, el segundo, anunciado para aterrizar en Lima el 14 de febrero, llegará con las 700 mil vacunas restantes.

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EL MISMO HOLDING PERO SIN KLM

En este punto es importante aclarar dos cosas. Lo primero es que Air France es parte del mismo holding (grupo) al que pertenece KLM, la línea aérea que inicialmente iba a traer las dosis de Sinopharm. El cambio de transportador aéreo, entonces, no representa mayor problema, como ha indicado el grupo empresarial a través de la Embajada de los Países Bajos en el Perú.

Si las cosas son así, ¿qué ha retrasado el envío? Recordemos que el Gobierno lo anunció primero para enero, luego para el 9 de febrero, y ahora que el embarque se realizaría el 13. La respuesta a las postergaciones tiene que ver con el segundo aspecto a aclarar respecto al holding a cargo de nuestras preciadas vacunas.

Sucede que, si bien es cierto que KLM y Air France son parte del mismo grupo, lo irrefutable es que este ya no puede utilizar a la primera de sus aerolíneas, pues tiene suspendidos sus vuelos con China, como ha confirmado a Día1 Catalina Vergara, gerenta de Comunicaciones del holding para los Países Andinos y Centroamérica. Un problema logístico adicional es que Ámsterdam, el principal ‘hub’ de KLM en Europa, está inoperativo, pues los Países Bajos mantienen a la fecha sus fronteras cerradas.

Ambos problemas no sólo afectan al grupo que conforman KLM y Air France, como ha explicado el medio especializado en el mercado aéreo InsideFlyer.com (uno de los más importantes de este sector a nivel global). Pasa que, sin contar con KLM justo ahora, se hace más complejo el traslado de vacunas no sólo para el Perú, sino para toda Centroamérica y Sudamérica.

“Muchas vacunas de fabricación rusa, india y china se transportan a través del Aeropuerto de Schiphol (Ámsterdam) también a países como Chile, Colombia, Surinam, Brasil y Argentina”, comenta InsideFlyer.com.

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Si bien el primer vuelo-con las primeras 300 mil vacunas- ya pudieron salir rumbo a Lima, como entenderá el lector, encontrar, en este contexto, un espacio para armar una ruta entre Beijing y Lima –ahora vía París- es un reto grande.

El factor logístico

Pero, además de las dificultades para encontrar el vuelo en la fecha deseada, hay otro factor que debemos tomar en cuenta. Recordemos que el jueves la embajada de los Países Bajos en Perú indicó que Air France KLM Martinair Cargo “entregará las vacunas de COVID-19 en Lima de la manera más segura y fiable tan pronto como estén disponibles en su punto de embarque”.

Ante ello vale cuestionarse, ¿por qué demoran en estar en el punto de embarque? Aunque parezca que solo es colocar las vacunas en un avión, hay un proceso detrás que tiene plazos para el momento del embarque.

Desde DHL, el conglomerado logístico a cargo del traslado de las vacunas hacia nuestro país, explicaron a este Diario que para dar inicio a toda la operación de traslado de las vacunas debían recibir, por parte del laboratorio chino, la fecha exacta para ir a recoger las vacunas de sus almacenes.

Una vez con esa confirmación, el aparato logístico de DHL se activa para ejecutar el plan que trazaron en conjunto con todas las partes involucradas desde hace más de tres semanas.

La semana pasada, Ricardo Barrios, managing director de DHL Global Forwarding en el Perú, explicó a este Diario que una vez que Sinopharm les avise que las dosis ya pueden salir de sus almacenes, DHL coordinará la ubicación y el recojo de los contenedores de temperatura controlada (‘envirotainers’) para el traslado adecuado de las vacunas (de 2 °C a 8 °C). Estos siempre se utilizan para distintas cargas día a día, así que los deben poner a disposición para las dosis.

Luego, recogerán las vacunas (en los nueve contenedores que las traerán al país) y las llevarán al aeropuerto de Beijing. Pasar los trámites aeroportuarios y la espera en el terminal puede tomar 24 horas, para después embarcar en el vuelo más próximo.

El vuelo programado

La programación del vuelo es también parte de las acciones de DHL como encargado de la gestión logística para el traslado de la carga. Claro que no es un proceso sencillo si no se cuenta con una fecha exacta de recojo de la mercancía a transportar, dado que la empresa tendrá que programar vuelos y si la carga no está lista, se tiene que reprogramar. Con todas las complicaciones que eso implica en un contexto de pandemia.

Hasta poco más de una semana atrás, aún en enero, trascendió que DHL manejaba un par de fechas de vuelos que saldrían de Beijing. Una de ellas era el 1 de febrero, alternativa que no fue posible porque las vacunas chinas aún debían terminar de pasar por algunos trámites para poder abandonar el país oriental.

Fuentes del holding Air France -KLM confirmaron a Día1 que había una nueva fecha programada que llegaría al país con las vacunas de Sinopharm: este domingo 7 de febrero. Para ello, el embarque debía realizarse máximo el día de hoy, como finalmente ocurrió, según ha confirmado el presidente Francisco Sagasti hoy en un nuevo mensaje a la nación.

Tal como adelantó este Diario, el vuelo arribará a Lima el día 7 de febrero, vía París. Lo llamativo es que no llegará el primer millón completo, sino 300 mil vacunas primero.

Las 700 mil dosis restantes, despegarán-según indicó el mandatario- el 13 de febrero desde Beijing.

Si todo estuvo listo en el Perú para recibirlas, los vuelos estuvieron programados y el plan logístico está trazado, ¿qué retrasaba el embarque? ¿por qué llegan en dos grupos?

Según comentaron la titular del Gabinete y la ministra de Salud, Pilar Mazzetti, hace exactamente una semana, el lote debía ser revisado por el Instituto Nacional de Control de Drogas y Alimentos, y por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino antes de su envío al aeropuerto.

Es importante anotar que estos procesos en China son diferentes a lo que conocemos en el Perú. Son trámites que toman su tiempo (tanto para ingresar como para enviar productos considerados sensibles ) desde siempre, ya que pasa por la exhaustiva inspección de distintos departamentos. Según una fuente, esto sería aún más puntilloso cuando se trata de un proceso a ese nivel, que involucra a los gobiernos.

Para entenderlo un poco mejor, no es lo mismo que salga de China un producto de Aliexpress que las vacunas contra el COVID-19 o algún producto farmacéutico, por poner un ejemplo.

Siendo tan rigurosos, en China es muy común que el proceso se atasque en alguno de esos departamentos por si hay observaciones o dudas por resolver respecto al envío, que deberán ser absueltos para continuar el proceso, nos explica nuestra fuente.

A pesar de ello, se sabe que las vacunas tienen prioridad y los trámites estarían avanzando por un “canal exprés”.

La proximidad del feriado del año nuevo chino (del 12 al 17 de febrero), que suele paralizar al país, pudo influenciar también en que algunos trámites se dilaten un poco más de lo pensado. No obstante, con miras ya al segundo grupo de vacunas (con las 700 mil dosis faltantes), se sabe que habrían excepciones para acelerar los envíos vinculados a la pandemia..

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