![“A mí me vendieron en un millón y medio, no es posible que 25 años después un futbolista peruano siga valiendo lo mismo”](https://elcomercio.pe/resizer/CqEJAg5WHWnGNir4rXbwrLRTI1w=/85x85/smart/filters:format(jpeg):quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/ZXA6NS3N4JDDPFPFF766YJ2NU4.jpg)
![El MTC evaluó los eventuales riesgos de erosión en la bases y muros de protección de los puentes, así como las condiciones de la superficie de la estructura vial. (MTC)](https://elcomercio.pe/resizer/TUOLfCXOEHb0XsHhnUm37kv2fdo=/580x330/smart/filters:format(jpeg):quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/MPIMA23P6FCW3AZHCSW53KJLUE.jpg)
Especialistas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) inspeccionaron las estructuras de puente Los Ángeles, que une los distritos de Chaclacayo y Lurigancho (Chosica), y el puente Ricardo Palma, ubicado en el distrito de Santa Eulalia. La jornada de supervisión fue realizada considerando el incremento de lluvias en la sierra y oriente del país que han activado las quebradas en la región Lima.
![default](https://elcomercio.pe/resizer/zNpEaNWavBRsLBMwD32kvcN7Jp0=/620x0/smart/filters:format(jpeg):quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/5UKJM7CVFZGC3J6MOJ7474RAW4.jpg)
El MTC, a través de su unidad ejecutora Provías Nacional, evaluó los eventuales riesgos de erosión en la bases y muros de protección de los puentes, así como las condiciones de la superficie de la estructura vial.
![](https://elcomercio.pe/resizer/YQLh8TfaGlFDNKDiH_U9oXpOJVw=/620x0/smart/filters:format(jpeg):quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/I4YUHGQMP5CI7J4V5BIJDGV7DM.jpg)
Los puentes Los Ángeles (78 metros) y Ricardo Palma (61 metros) forman parte de la Carretera Central. El primero se encuentra en Lima Metropolitana y el segundo en la provincia de Huarochirí.
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La inspección preventiva también es importante porque, según explican los especialistas de Provías Nacional, el 70% de las afectaciones a los puentes se relacionan con causas hidrológicas e hidráulicas, es decir, al impacto del agua con la infraestructura. En tanto, el 30% de daños a los puentes tienen que ver con factores como la sobrecarga que soportan.
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