Resumen

Este resumen es generado por inteligencia artificial y revisado por la redacción.

Es en la parte posterior donde más parecido encontraremos con el 911.
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Porsche Panamera
  • Es en la parte posterior donde más parecido encontraremos con el 911.
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    Es en la parte posterior donde más parecido encontraremos con el 911.

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    Es en la parte posterior donde más parecido encontraremos con el 911.

  • El Panamera tiene un alerón retráctil, que aumenta la carga aerodinámica a partir de los 205 km/h.
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    El Panamera tiene un alerón retráctil, que aumenta la carga aerodinámica a partir de los 205 km/h.

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    El Panamera tiene un alerón retráctil, que aumenta la carga aerodinámica a partir de los 205 km/h.

  • Conoce más detalles de la prueba al Porsche Panamera en la edición 637 de Ruedas&Tuercas.
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    Conoce más detalles de la prueba al Porsche Panamera en la edición 637 de Ruedas&Tuercas.

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    Conoce más detalles de la prueba al Porsche Panamera en la edición 637 de Ruedas&Tuercas.

  • Un botón desde el interior lo hace posible.
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    Un botón desde el interior lo hace posible.

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    Un botón desde el interior lo hace posible.

  • Por ejemplo, tenemos esta enorme pantalla central desde donde podremos acceder al sistema multimedia y demás configuraciones del auto, como modos de conducción y hasta la posición de la salidas de aire.
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    Por ejemplo, tenemos esta enorme pantalla central desde donde podremos acceder al sistema multimedia y demás configuraciones del auto, como modos de conducción y hasta la posición de la salidas de aire.

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    Por ejemplo, tenemos esta enorme pantalla central desde donde podremos acceder al sistema multimedia y demás configuraciones del auto, como modos de conducción y hasta la posición de la salidas de aire.

  • Los faros delanteros son de cuatro puntos, algo que aporta mucho a su identidad.
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    Los faros delanteros son de cuatro puntos, algo que aporta mucho a su identidad.

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    Los faros delanteros son de cuatro puntos, algo que aporta mucho a su identidad.

  • La versión probada lleva un motor V6 de 2,9 litros biturbo, que produce 440 HP. La curiosidad es que los turbocargadores están ubicados entre las culatas, al centro de la "V", lo cual mejora la respuesta y el consumo. Este motor va ligado a una caja de cambios automática PDK de 8 velocidades.
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    La versión probada lleva un motor V6 de 2,9 litros biturbo, que produce 440 HP. La curiosidad es que los turbocargadores están ubicados entre las culatas, al centro de la "V", lo cual mejora la respuesta y el consumo. Este motor va ligado a una caja de cambios automática PDK de 8 velocidades.

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    La versión probada lleva un motor V6 de 2,9 litros biturbo, que produce 440 HP. La curiosidad es que los turbocargadores están ubicados entre las culatas, al centro de la "V", lo cual mejora la respuesta y el consumo. Este motor va ligado a una caja de cambios automática PDK de 8 velocidades.

  • El Panamera tiene una longitud de 5.049 mm, 1.937 mm de ancho y 1.423 de alto. Si bien crece en dimensiones, lo que más resalta es la línea del techo, que es 20 milímetros más baja, lo que permite una mejor aerodinámica y centro de gravedad.
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    El Panamera tiene una longitud de 5.049 mm, 1.937 mm de ancho y 1.423 de alto. Si bien crece en dimensiones, lo que más resalta es la línea del techo, que es 20 milímetros más baja, lo que permite una mejor aerodinámica y centro de gravedad.

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    El Panamera tiene una longitud de 5.049 mm, 1.937 mm de ancho y 1.423 de alto. Si bien crece en dimensiones, lo que más resalta es la línea del techo, que es 20 milímetros más baja, lo que permite una mejor aerodinámica y centro de gravedad.

  • Si bien el espacio de carga es un tanto limitado, es suficiente como para poner algunas mochilas o maletas pequeñas, así como las compras de la semana.
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    Si bien el espacio de carga es un tanto limitado, es suficiente como para poner algunas mochilas o maletas pequeñas, así como las compras de la semana.

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    Si bien el espacio de carga es un tanto limitado, es suficiente como para poner algunas mochilas o maletas pequeñas, así como las compras de la semana.

  • El interior del Panamera fue totalmente rediseñado y ahora predomina la tecnología.
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    El interior del Panamera fue totalmente rediseñado y ahora predomina la tecnología.

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    El interior del Panamera fue totalmente rediseñado y ahora predomina la tecnología.

  • Ahora, se eliminan todos los botones de la consola central para dar lugar a un panel táctil, que se ve bastante bien.
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    Ahora, se eliminan todos los botones de la consola central para dar lugar a un panel táctil, que se ve bastante bien.

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    Ahora, se eliminan todos los botones de la consola central para dar lugar a un panel táctil, que se ve bastante bien.

  • Desde que una idea, Porsche siempre tuvo la intención de que su sedán tenga el mayor parecido posible con el 911. En esta segunda generación lo lograron. (fotos: Ruedas&Tuercas)
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    Desde que una idea, Porsche siempre tuvo la intención de que su sedán tenga el mayor parecido posible con el 911. En esta segunda generación lo lograron. (fotos: Ruedas&Tuercas)

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    Desde que una idea, Porsche siempre tuvo la intención de que su sedán tenga el mayor parecido posible con el 911. En esta segunda generación lo lograron. (fotos: Ruedas&Tuercas)

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Diseño, tecnología y deportividad. Esta mezcla es la que hace único al nuevo Porsche Panamera, que, pese a ser un sedán de dimensiones, guarda la más pura esencia de la marca de Stuttgart.

Esta esencia no es otra que la deportividad en la máxima expresión. Y es que manejar el Panamera es un verdadero placer por las distintas facetas que tiene: puedes pasear con estilo, ir de compras o batir un récord de velocidad en algún autódromo.

La versión que probamos tiene un precio de US$ 166.530 y no es para menos. Verán que el costo vale cada dólar pagado.

Conoce más detalles de la segunda generación del Panamera en la siguiente galería.