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Fernando Perera: "El corredor verde hace un recorrido ilegal”

Presidente de Protransporte afirma que han comenzado a retirar los buses de la empresa por tener la ruta 516 suspendida. Además, han solicitado que investiguen sus presuntos nexos con el narcotráfico 

"El corredor verde hace un recorrido ilegal”

(Foto: Alessandro Currarino)

El Comercio

Semanas antes de que este Diario diera a conocer los vínculos de una empresa del corredor verde con un presunto clan del narcotráfico, Pro Transporte ya venía lidiando con este concesionario.

¿Qué hizo Pro Transporte cuando supo de presuntos vínculos del narcotráfico en el corredor verde?
Ni bien recibida la información, enviamos cartas a la PNP y a la fiscalía de lavado de activos para que inicien una investigación contra quienes resulten responsables. Pero nosotros ya veníamos realizando acciones administrativas.

— ¿Cuáles?
Una vez que se le suspendió la ruta 516 [el 5 de enero] por no cumplir una serie de requisitos, como no respetar el recorrido que está en el contrato, les hemos impuesto infracciones por más de S/789 mil. Además, hemos empezado a retirar sus vehículos y llevarlos a los depósitos.

— ¿Cuántos buses han enviando al depósito?
Por ahora, tenemos a dos de sus buses internados. Podrían haber sido muchos más pero por una falta de capacidad en los depósitos del SAT no hemos podido.

¿Vienen más acciones en cuanto al vínculo con el narcotrático?
Por nuestra parte, hasta que la fiscalía y la PNP abran una investigación y se produzca, no habría más que hacer. 

—¿Cómo toma su gestión este descubrimiento?
Yo creo que es muy peligroso y abre una puerta de investigación muy importante. Si bien es cierto que nosotros vamos a procurar que la renovación de flota se haga lo antes posible, porque los vehículos de transporte público están muy desgastados, esto abre la puerta para que capitales ilícitos puedan ingresar. Es un problema que estamos analizando.

— ¿Por qué cree que el narcotráfico estaría interesado en entrar al servicio de transporte público?
Porque se han creado las condiciones para que se renueve el parque automotor de Lima y los operadores presentan dificultades para comprar vehículos nuevos. Entonces, es fácil que se presente un Mesías para decir: yo tengo buses, te los alquilo o te financio barato.

— ¿Qué hará su gestión para prevenir infiltraciones de redes criminales?

Habrá que hacer una investigación mayor del antecedente de la empresa que alquila los buses o de los propietarios de los vehículos. Ha encendido una señal de alarma lo sucedido con el corredor verde. Nosotros tenemos ahora 700 y tantos buses en los corredores. De esos, el 80% son buses nuevos. Nosotros tenemos la constancia de propiedad. Ahora estamos buscando en esa base de datos si hay una persona que tiene muchos vehículos en varios rutas.

— ¿Cuánta responsabilidad tiene la gestión municipal anterior, la de Luis Castañeda?
Yo creo que hubo una premura en autorizar a último momento una ruta que no debió hacerse. Esa ruta no se debió autorizar, independientemente de si los buses estaban limpios o no.

— ¿Por qué no se debió autorizar la ruta 516?
Ellos firmaron un contrato de concesión por una ruta [por la que aún no han operado], pero circulan por otra, valiéndose de una autorización de la gestión anterior, que venció el 5 de enero. Si demostraran que la ruta original no sirve, la podrían cambiar, pero, ¿por qué tienen que modificar una ruta si ni siquiera la han probado? Hoy hacen un recorrido ilegal. Para mí, es un error técnico; lo que haya detrás de ello se tendrá que investigar

—¿Cómo harán para no afectar a los personas que utilizan el servicio?
Nosotros desde el 5 de enero enviamos un equipo especial para que trabaje con la sociedad [que utiliza el servicio] y así entiendan que la ruta que está operando esta empresa es ilegal. Además, les hemos explicado que la ruta asignada originalmente es mejor y cumple con las normas. Nosotros hasta ahora no hemos tocado con la población el tema de que los buses estarían vinculados con el narcotráfico.

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