Latam cancela seis rutas ante nueva tarifa por conexión internacional en el Jorge Chávez: lo que explica esta decisión, ¿habrá más?

La aerolínea Latam continúa con sus planes de posicionarse como la aerolínea líder el mercado, con más del 60% de ‘market share’ en el Perú. No obstante, resalta los desafíos que se presentaron durante el año y que podrían incidir en la conectividad de mercado, tales como la aplicación de la Tarifa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia desde el 7 de diciembre.

¿Cuál ha sido el impacto? ¿Hay afectación en ocupación? Según Manuel Van Oordt, CEO de Latam Airlines Perú, la ocupación no se verá impactada de manera inmediata, pero sí podría darse un impacto a mediano plazo; tal como han advertido también otras compañías de la industria aerocomercial.

En tanto, Van Oordt mencionó que en este escenario las aerolíneas deberán replantear toda su red de conexiones en Lima. De hecho, la aerolínea anunció este miércoles, como había adelantado este Diario, que han cancelado cuatro rutas internacionales recientemente inauguradas desde Lima hacia Orlando, Curaçao, Florianópolis y Tucumán. La medida entrará en vigencia a partir del 29 de marzo del 2026.

Asimismo, Latam Airlines confirmó la cancelación de dos rutas que estaban previstas para ser lanzadas durante el primer trimestre del próximo año (Guatemala y Belo Horizonte). Los futuros planes de la aerolínea a nivel local están en evaluación, también, por las repercusiones de esta nueva tarifa sobre las rutas de conexión.

“Los pasajeros son conscientes de los costos, son conscientes de las alternativas y las opciones que tienen. Entonces, si tienen otras opciones por donde pueden volar y hacer conexiones más rápidas, que además cuesten menos y que tengan más opciones de conectividad, las van a buscar. Vamos a, lamentablemente, perder todos”, ha dicho el ejecutivo.

Como precisó anteriormente Van Oordt a este Diario, el cobro de la TUUA internacional podría llevar a que hayan “muchos menos vuelos y muchas menos conexiones directas desde Lima, porque para tener ese crecimiento y esas conexiones directas desde Lima, se necesita tener pasajeros en conexión. No es factible desarrollar un hub sin pasajeros alimentadores”, explicó.

Desde Lima Airport Partners (LAP) precisaron previamente que más o menos el 30% de los pasajeros que recibe el aeropuerto de Lima son pasajeros en conexión. En concreto: de 100 pasajeros que están sentados en un vuelo, unos 30 llegan a la capital para realizar conexiones hacia su destino final.

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“Para que una nueva ruta opere se necesitaría cubrir el 70% del vuelo porque ya el 30% estaría [cubierto con los pasajeros de conexión]. Ese modelo es el que permite que vayamos desarrollando un hub y una conectividad en Lima, que podamos conectar o desarrollar más destinos, más frecuencias a esos destinos, más cantidad de vuelos todos los días, que hacen que los peruanos puedan llegar a más lugares, más veces al día, más veces a la semana”, resaltó Van Oordt.

¿Quiénes son los principales pasajeros de conexión? Lima sirve como punto de conexión para rutas que llegan desde Argentina y Chile -sobre todo para conexiones con la parte norte del continente o Norteamérica por razones geográficas-; así como a los pasajeros que vienen del norte y tienen como destino final países como Argentina, Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, o viceversa.

La operación de Latam Airlines Perú para vuelos domésticos -agregó la aerolínea-también se vería afectada dado que la flota asignada a vuelos internacionales, por temas de eficiencia operacional, también cubre el crecimiento en la oferta de vuelos domésticos.

En comunicación con El Comercio, LAP consideró que decisiones como las que ha tomado Latam Airlines para cancelar rutas aéreas se toman “considerando un conjunto más amplio de criterios comerciales y operativos”.

“La evidencia reciente lo demuestra. En el mismo contexto en el que se han realizado ajustes de red por parte de algunas aerolíneas, se han retomado operaciones como las de Air Canada a Toronto y Montreal, se han incorporado nuevos destinos como el caso de Delta a Salt Lake City y una nueva aerolínea, Flybondi, ha iniciado operaciones hacia un nuevo mercado, Puerto Iguazú”, precisa el operador del Jorge Chávez.

LAP consideró que la TUUA de transferencia internacional, por sí sola, “no determina la viabilidad de una ruta”. “La planificación, apertura, ajuste o suspensión de rutas responde a múltiples variables propias de cada operador, como la rentabilidad esperada, la disponibilidad de flota, los costos operativos, la estacionalidad y el desempeño de los vuelos, entre otros factores”. remarcó la firma.

“Desde LAP, mantenemos una posición técnica y objetiva, enfocada en asegurar la conectividad, la eficiencia del hub de Lima y la calidad del servicio para los pasajeros”, finalizó.

Este Diario buscó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para obtener respuestas sobre la cancelación de rutas de Latam Airlines y el impacto de la TUUA internacional, pero hasta el cierre de este informe aún no llegaron las respuestas.

Proyecciones para el cierre de año

A pesar de ser un año desafiante por la Tarifa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia internacional, la mudanza al nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez y los problemas con la infraestructura aeroportuaria regional, Latam Airlines espera que, en medio de todo ello, pueda haber un buen resultado, ya que a nivel de sector se estuvo viendo un crecimiento.

“Se han tenido muchas dificultades también con la infraestructura a nivel nacional como con los aeropuertos de Jaén cerrados o el de Jauja cerrado temporalmente. El de Cusco también tuvo problemas en la pista, así como la transición al nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez, pero hemos visto mayor crecimiento de pasajeros a nivel nacional e internacional frente al 2024”, analizó el Van Oordt.

El ejecutivo destacó, también, el enorme potencial de Lima como hub, e insta a que no se desaproveche esta oportunidad.

La compañía precisó que la aplicación de una TUUA de transferencia internacional para estos pasajeros coloca a Lima en una posición desfavorable frente a otros hubs, como Bogotá y Panamá, que también están buscando crecer, que no cobran esta tarifa, que tienen mejores tiempos de conexión y más destinos que Lima.

¿Qué alternativas ofrecerá Latam?

La aerolínea precisó en un comunicado que se contactará con todos los pasajeros afectados, informando las opciones disponibles. Los pasajeros serán reubicados en vuelos de conexión hacia el mismo destino y, en caso de que la opción propuesta no se ajuste a sus necesidades, podrán cambiar la fecha de su viaje o solicitar la devolución del pasaje sin costo.

La forma más sencilla de gestionar el cambio o la devolución es a través de la sección “Mis Viajes” en la app Latam o en su web, indicaron en su comunicado.

Nueva identidad

La aerolínea Latam lanzó un nuevo enfoque centrado en brindar un servicio de mayor valor agregado y apuntando hacia los viajeros ‘premium’, por lo que lanzó su nueva identidad de marca bajo el slogan de Bienvenido a ir más alto.

Como explica Van Oordt, están dando a conocer todos los servicios que están implementando tanto en tierra (con las salas lounge, de hecho, la aerolínea abrió la primera en Lima en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez), y en aire, durante el vuelo, en comida, bebidas y experiencia.

¿Para todas las categorías? El ejecutivo indicó que están rediseñando los diferentes elementos de servicio, por lo que habrá novedades para cada una de las categorías. “Estamos reforzando nuestra identidad regional en Sudamérica, nuestra esencia, conectando con nuestros orígenes, que dan vida a la bebidas y comidas que ofrecemos”, comentó haciendo referencia a , por ejemplo, trabajar con chefs locales como James Berckemeyer. De hecho, este será un foco importante en su estrategia de brindar mayor experiencia a sus viajeros más frecuentes.