Elecciones 2022: ¿Qué necesita Lima para ser la ciudad que nos merecemos?

“Este es el momento para exigirle a los candidatos, a todos por igual, a tomar acciones que no pueden seguir esperando para tener la ciudad que nos merecemos”, puntualizó la decana de la institución, Lourdes Giusti.

Lee también: Elecciones 2022: ¿Qué candidatos a la Alcaldía de Lima registran problemas para su inscripción?

El evento contó con la exposición de Humberto Martínez, expresidente de Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO); Jean Pierre Crousse, director regional de asuntos gremiales y comunales; Elizabeth Añaños, exviceministra de Vivienda; Elisabet Olivares, urbanista y el arquitecto Manuel de Rivero.

El Comercio contactó con cuatro especialistas en materia urbana y desarrollo para consultar desde su experiencia cuáles serían los trabajos impostergables que deberían aplicar las próximas autoridades.

Urbanismo

Para el especialista en urbanismo Angus Laurie, quien participó en Lima La Impostergable, un punto fundamental es el vincular el crecimiento de la ciudad con las líneas de transporte público masivo; de esta forma, a través de vías que no generen que los ciudadanos se movilicen en autos particulares, se evitaría que la capital colapse.

“Uno de los puntos de este documento detalla que hay que vincular el crecimiento de la ciudad con las líneas de transporte público masivo. Esto es fundamental para mí. El hecho que alrededor de las estaciones del metro y de buses se hayan edificado tantos edificios de uso mixto, genera que la ciudad sea más accesible desde diversos puntos”, declaró el urbanista.

Lee también: Elecciones 2022: JNE recuerda que listas de candidatos deben cumplir las cuotas electorales para ser admitidas

Resaltó que el crecimiento de las líneas de transporte público y vías de acceso peatonal u otras que no generen que los ciudadanos se movilicen en auto, ayudarían para que la capital no colapse.

“Hay que repensar la calle como espacios públicos, incluso el documento explica que las calles o vías distritales se vuelvan prioritarias para el peatón. Ese es un modelo que tiene Tokio, Japón. Casi no hay veredas, pero el paso de los autos es con velocidad moderada priorizando al transeúnte. Básicamente es un lugar dominado por la bicicleta, caminantes y es más accesible; se pueden hacer más cosas, literalmente usarlo como espacio público”, señaló Laurie.

Tránsito

El presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, considera que hay ejes importantes por trabajar en la ciudad; principalmente la masificación de semáforos inteligentes en esta, puesto que los actuales funcionarían bajo diversos criterios cuando deberían estar unificados y controlados por una sola central que los programe dependiendo a las horas de altos picos de tráfico.

“Debería haber una diferenciación entre horas, es por esto que la Policía entra en conflicto con los semáforos y deja pasar deliberadamente en luz roja a los vehículos tratando de descongestionar las vías. Los sistemas de los faroles de tránsito están programados para un ciclo permanente las 24 horas. En cambio, los inteligentes cambian su trabajo con ayuda de las cámaras y sensores, esto alimenta a la computadora y ella se encarga de hacer los cambios del ciclo semafórico”, agregó.

Lee también: Elecciones 2022: Alex Kouri, quien busca regresar al poder en el Callao, figura con inhabilitación vigente en los registros de Servir

Para el especialista es preocupante que una ciudad tan densa y extensa como Lima no cuente con un sistema de cámaras efectivas, a diferencia del Callao, que ayude a sintetizar algunos procesos como la medición de velocidad de los autos en las vías, las fotos papeletas y apoyo como pruebas visuales ante cualquier eventualidad. “Aquí con 10 millones de habitantes y muchos vehículos que circulan las calles, no hay cámaras para controlar”, señaló.

Por otro lado, comentó que en la actualidad el criterio que debería manejarse es la preferencia al peatón cuando se desarrolle alguna obra para que este pueda desplazarse de manera libre y segura. Resaltó que la obra del Óvalo Monitor busca aliviar de cierta forma el tráfico, pero los transeúntes se ven afectados y obligados a extender rutas para llegar a sus destinos.

Zonas de recreación públicas

El especialista en urbanismo, Aldo Facho, resaltó que los candidatos deberían plantear el desarrollo de una Lima verde y conectada con la naturaleza que permita trabajar para la recuperación de los espacios naturales que aún se conservan en la ciudad como la Costa Verde, los parques zonales, las lomas y más.

“Hemos ido perdiendo los parques zonales. Por ejemplo, el Sinchi Roca, cada vez que se extiende una parte del Metropolitano este pierde un trozo. Estos espacios deberían ser de libre acceso en sus áreas verdes y si hay alguna tarifa para el polideportivo o piscinas, pues son para su mantenimiento, pero para las áreas libres y abiertas no debería haber cobro”, señaló.

Lee también: Elecciones 2022: Suplantan a candidatos para dejarlos fuera de carrera

Asimismo, destacó que los problemas de movilidad en la ciudad son evidentes y obligan a más del 80% de personas que la habitan a usar el transporte público y este no se da abasto. “Durante años hemos pensado que los problemas de movilidad únicamente implican a los autos y que estos vayan más rápido, cuando el problema real no es ese sino es que las personas se trasladen de una forma más segura, eficiente y cómoda”, comentó el especialista.

Agregó que además de una mejora de las ciclovías y una expansión de estas, se debería apostar por crear un sistema de estacionamiento para que las personas se trasladen en bicicletas o vehículos de uso personal y los puedan aparcar en centros cercanos a las estaciones del metro o tren como en otras ciudades más desarrolladas. La conexión entre el transporte personal y el público sería beneficioso para maximizar tiempos.

Mercados y espacios de desarrollo social

Para la fundadora de Ocupa tu Calle, Mariana Alegre, quien también participó en el desarrollo del proyecto Lima La Impostergable, es necesario se ponga en agenda los espacios públicos para promover y potenciar en el entendimiento público que estos lugares pueden ser catalizadores del desarrollo.

“Es esencial que entendamos la importancia de los espacios públicos, son el valor escondido de las ciudades, entre ellos el económico”, destacó señalando que generan gran cantidad de oportunidades y crecimiento a nivel social. Asimismo, precisó que los mercados son espacios de intercambio de comercio y sociales.

Además, comentó que las autoridades deberían promover los parques metropolitanos; desde mantenerlos hasta sostener los parques zonales que se incluyen en la red de la capital. Al igual que Aldo Facho, la especialista coincide que estos espacios deberían ser libres y de calidad para el acceso de todos los ciudadanos.