Qué se sabe sobre las promociones de OCEANGATE para hacer tour en submarino hacía el Titanic | A continuación, en esta nota te contaremos más detalles que debes conocer sobre esta noticia que viene generando indignación en varios. (Archivo)
Por Redacción EC
A más de 10 días de la trágica implosión de su submarino, donde perdieron la vida los cinco tripulantes a bordo, la empresa OceanGate sigue sorprendentemente promocionando los tours para observar los restos del mítico Titanic en el fondo del mar. A continuación, en esta nota te contaremos más detalles que debes conocer sobre esta noticia que viene generando indignación en varios.
A más de 10 días de la trágica implosión de su submarino, donde perdieron la vida los cinco tripulantes a bordo, la empresa OceanGate sigue sorprendentemente promocionando los tours para observar los restos del mítico Titanic en el fondo del mar. A continuación, en esta nota te contaremos más detalles que debes conocer sobre esta noticia que viene generando indignación en varios.
SOBRE LAS PROMOCIONES DE OCEANGATE PARA TOUR AL TITANIC
La controvertida expedición al “naufragio más famoso del mundo” continúa ofreciéndose en el sitio web de la compañía, a pesar de que la Guardia Costera de Canadá recuperó los restos del sumergible este miércoles, hallándolo completamente compactado.
“Esta es tu oportunidad de escapar de la rutina diaria y descubrir algo verdaderamente extraordinario”, es la estratégica campaña con la que la empresa atrae a los turistas, prometiéndoles que serán unos de los pocos privilegiados en ver al Titanic con sus propios ojos.
El tour, que tenía su punto de partida en la costa de Canadá, en la región de St. John’s Terranova, ofrecía una expedición de ocho días en busca de los restos del trasatlántico que se hundió en 1912, reposando a 3,800 metros de profundidad.
Cabe recordar que el fatídico 18 de junio, el submarino Ttitán colapsó con sus cinco ocupantes a bordo, incluyendo a Stockton Rush, CEO de OceanGate. Sin embargo, en su sitio web, la empresa mantiene inalteradas las dos misiones programadas para este mes: del 12 al 20 de junio y del 21 al 29 de junio.
El itinerario contemplaba el abordaje al barco que llevaría a los turistas hasta el lugar del naufragio del Titanic en el primer día, seguido del necesario entrenamiento en el segundo día. La inmersión podría realizarse entre el tercer y el séptimo día, según las condiciones del mar, para explorar por varias horas los restos del célebre trasatlántico.
La incertidumbre prevalece sobre el destino de los restos de los tripulantes fallecidos en el submarino, aunque al ser recuperado este miércoles, se encontraron indicios que podrían pertenecer a restos humanos.
Sobre el precio del viaje, la expedición en el submarino Titán se comercializaba inicialmente por 250 mil dólares por persona, según lo anunciado en su sitio web. Sin embargo, algunos empresarios aseguran que el costo fue reducido a 150 mil dólares para lograr la aceptación del tour.
Es importante destacar que la tarifa del tour incluía alojamiento privado, alimentos, la inmersión en el submarino, el entrenamiento necesario para la inmersión y el equipo indispensable para completar el recorrido.
SOBRE LA TRAGEDIA DEL SUMERGIBLE TURÍSTICO TITÁN
La “implosión catastrófica” que sufrió el sumergible turístico Titán en su viaje hacia el naufragio del Titanic pudo ser el resultado del “lento y gradual debilitamiento del material de la cámara” por la alta presión exterior, tras anteriores inmersiones a gran profundidad, dijo este viernes a EFE Roger García, director de operaciones de la base subacuática Aquarius en Florida.
“Basado en los escombros que se encontraron, lo que aparentemente ocurrió fue que la cámara de presión del sumergible no sostuvo a esas profundidades la alta presión, de hasta 5.800 libras (2.633 kilos)”, lo que causó una “implosión instantánea”, subrayó García, oficial de seguridad de buceo de la Universidad Internacional de Florida (FIU).
“Puede ser que, desafortunadamente, esta vez la cámara de presión no dio más. Pero esperamos que la investigación oficial pueda dar las respuestas que las familias necesitan”. “La tripulación no tuvo tiempo ni de pensar en lo que estaba pasando”, aseveró.
La implosión habría matado instantáneamente a los cinco pasajeros del sumergible que desde el pasado domingo estaba desaparecido en aguas del Atlántico Norte, y que desató cuatro días de búsqueda contrarreloj.
Este jueves, la Guardia Costera de EE.UU. anunció que los “escombros” encontrados cerca de la zona donde se hallan los restos del Titanic correspondían a la parte externa del Titán.
En el vehículo viajaban el empresario paquistaní Shahzada Dawood con su hijo Suleman; el explorador británico Hamish Harding; el explorador francés Paul-Henry Nargeolet y el consejero delegado de la firma OceanGate, Stockton Rush.
LAS POSIBLES CAUSAS DE LA TRAGEDIA DEL SUMERGIBLE TURÍSTICO TITÁN
“Aunque (el Titán) ya había ido a esas profundidades anteriormente, cada vez que se sumergía la presión pudo debilitar el material de la cámara, gradualmente”, apuntó el experto, un experimentado buzo con más de 20 años de servicio en la Marina estadounidense.
La diferencia de presión es tanta a esas profundidades que “pudo causar un fallo catastrófico en la estructura de la cámara de presión del sumergible”.
Pese a que es muy difícil determinar todavía con exactitud cuándo y cómo ocurrió este fallo catastrófico, García precisó que, de no ser una implosión la causa, “el oxígeno disponible no es el problema” real.
El problema, en este segundo escenario de una posible pérdida de energía a bordo, sería el dióxido de carbono, ya que un nivel de este gas que alcance el 10 % es muy tóxico y resulta letal, asegura.
Sobre la fiabilidad de batiscafos como el Titán, puntualiza que “siempre hay riesgos” y que, en el caso de este sumergible, “hay muchas variables en términos de construcción y procedimientos de certificación que deben ser evaluados”.
POR QUÉ SON IMPORTANTES LAS INSPECCIONES EN LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS COMO TITÁN
Se explica que, por ejemplo, el laboratorio de investigación submarino Aquarius, a 62 pies de profundidad (19 metros) en Cayo Largo, “fue construido siguiendo las leyes federales de cámaras de presión” y tiene inspecciones todos los años y una especial cada tres.
“No sabemos qué hicieron en este caso”, dice en referencia al Titán, pero este siniestro llevará a “revisar cómo se construyen estos sumergibles y el tipo de inspecciones”, añade.
En realidad, los peligros que entraña una expedición como la del Titán, son los mismos que se presentan con el Aquarius, solo que a menos profundidad.
Es decir, “se puede perder la comunicación, puede entrar agua a la cámara de presión, una implosión, una explosión, un fuego, se puede perder el oxígeno, el dióxido de carbono puede subir a niveles tóxicos, etc.”, dice.
En ese sentido, el Aquarius, dependiente de FIU, es como un submarino o sumergible, “pero no se mueve”, un laboratorio estacionario en el fondo del mar donde “podemos entrenar a personas y brindarles la experiencia de estar dentro de un sumergible”, además de instruir sobre “los problemas que puedan pasar dentro de un sumergible y las leyes de construcción” de estos vehículos.
“Por eso es tan importante tomar en cuenta esas variables al diseñar y construir un sumergible”, advierte.
La misión de bajar a ver los restos del Titanic, hundido en 1912 tras colisionar con un iceberg, era responsabilidad de la empresa OceanGate Expeditions, dueña y operadora del sumergible empleado para llevar a cabo expediciones en aguas profundas.
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