El primer tren subterráneo del Perú reducirá el tiempo de viaje entre Ate y Callao de dos horas y media a 45 minutos. (Foto: Contraloría)
El primer tren subterráneo del Perú reducirá el tiempo de viaje entre Ate y Callao de dos horas y media a 45 minutos. (Foto: Contraloría)
Redacción EC
Redacción EC

La primera etapa de la , que comprende el tramo entre las estaciones Mercado Santa Anita y Evitamiento, empezará a operar de forma comercial en octubre del presente año, según prevé la concesionaria de la línea.

MIRA: Congreso aprobó nueva ley de teletrabajo: ¿cuáles son las principales novedades?

De esta manera, estarán operativas las estaciones Mercado Santa Anita, Hermilio Valdizán, Colectora Industrial, Óvalo Santa Anita y Evitamiento. Así se informó en la reunión que sostuvo el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) con el Consejo de Usuarios Ferroviarios.

La gerente general de la Sociedad Concesionaria de la Línea 2 del Metro de Lima, Carmen Deulofeu, informó que la etapa 1A es la que presenta mayor avance, pero hay otros frentes que cuentan con un porcentaje considerable de rapidez.

Indicó que proyecto del primer tren subterráneo del Perú reducirá el tiempo de viaje entre Ate y Callao de dos horas y media a 45 minutos.

RETRASOS

De acuerdo a lo manifestado por el concesionario, en la etapa 1B, específicamente en la estación 28 de Julio, presentan problemas ante una eventual modificación de las áreas de la concesión, lo cual podría retrasar la obra al momento del tunelado en dicha zona.

Estos retrasos en la entrega de áreas de la concesión, la liberación de interferencias y la aprobación de estudios definitivos de ingeniería, impiden el inicio de la ejecución de 11 obras que forman parte de la Etapa 1B.

Asimismo, se mencionó que ya se cuenta con 33 trenes en Lima los cuales permanecen guardados en unas carpas protegidas para evitar su exposición a la contaminación u otros elementos.

TARJETA ÚNICA DE PAGO

En su sesión ordinaria virtual Nº 18 del Consejo de Usuarios Ferroviarios, también se precisó sobre el modelo de la tarjeta única de pago sin contacto para el uso de la Línea 1 y Línea 2 del Metro de Lima.

Se precisó que la integración de este sistema de recaudo permitirá que el usuario pueda acceder a cualquier sistema de transporte público para Lima y Callao con la misma tarjeta.

El dispositivo se trata de una tarjeta interoperable Mifare DESfire, versión EV1, con cuatro kilobytes de memoria. Estas características permiten una mayor seguridad, velocidad, integración y un mejor posicionamiento.

Asimismo, cuenta con un microchip conectado a una red de aluminio o de cobre, la cual funciona como antena para la validación del pago sin contacto de hasta diez centímetros de distancia con el validador.

Dicha tarjeta está preparada para operar por un período de hasta diez años y su memoria interna le permite almacenar una serie de datos sobre su uso para operaciones de validación y recarga, así como el perfil del usuario en caso se pierda la tarjeta o sea sustraída.

VIDEO SUGERIDO

La pregunta del día: ¿Qué proponen Perú Libre y Fuerza Popular en materia económica?
El excongresista de la República, Juan Pari, y el exministro de Economía y Finanzas, Luis Carranza, fueron los encargados de representar a Perú Libre y Fuerza Popular durante el debate técnico organizado por el Jurado Nacional de Elecciones (JNE), en el bloque de recuperación económica y reducción de la pobreza; y ambos detallaron sus planes en entrevistas con este Diario. Aquí comentamos algunas de las propuestas que han realizado.

TE PUEDE INTERESAR


TAGS

Contenido sugerido

Contenido GEC