Accidente de trenes en España: la maquinista del Iryo intentó arrancar dos veces antes del choque
Según fuentes cercanas a Iryo, la maquinista intentó reiniciar dos veces el sistema de seguridad del tren y pidió asistencia a la compañía, pero el convoy seguía detenido cuando fue embestido por un AVE de Renfe en Toledo
Este resumen es generado por inteligencia artificial y revisado por la redacción.
Investigadores trabajan entre los restos y vagones dañados de un choque ferroviario entre dos trenes de alta velocidad, un AVE de Renfe y un Iryo, a unos 150 km al sur de Madrid, España. (Foto de Oscar DEL POZO / AFP).
La maquinista del tren de la compañía Iryo que fue embestido por otro convoy, en un accidente que costó la vida a 69 personas, intentó desbloquear su tren dos veces y, tras ello, buscó asistencia en el centro de control de la compañía, aunque no la llegó a recibir, aseguraron este jueves a EFE fuentes cercanas a Iryo.
La maquinista del tren de la compañía Iryo que fue embestido por otro convoy, en un accidente que costó la vida a 69 personas, intentó desbloquear su tren dos veces y, tras ello, buscó asistencia en el centro de control de la compañía, aunque no la llegó a recibir, aseguraron este jueves a EFE fuentes cercanas a Iryo.
Estas fuentes destacan que, de media, cada intento de reiniciar el sistema tras una caída del sistema de señales de seguridad LZB lleva entre tres y cuatro minutos, aunque en ninguna de las dos ocasiones logró arrancar el tren.
También sostienen como hipótesis que la imposibilidad del reinicio podría deberse a que la caída del sistema LZB se dio en 63 kilómetros, una distancia “anormal” según estas fuentes, que destacan que, a mayor longitud de la caída, más se tarda en poder reiniciar el sistema.
Varias personas de las fuerzas de seguridad la UME y los bomberos trabajan en la cabecera del convoy del tren Ave de Renfe que colisionó con un tren Iryo ayer en Toledo. (EFE/ J.J.Guillen).
/ J.J.Guillen
El tren Iryo se había detenido al encontrar “una señal en blanco” y, “como indica el protocolo”, dio inicio a las conversaciones con el centro de control de Adif (la entidad gestora de la red) sobre la reanudación de la marcha.
La maquinista del Iryo transmitió al operario del centro de control de la estación de Atocha (Madrid) que, tras la caída del sistema LZB, el tren “no le estaba permitiendo reiniciar el sistema” y que se encontraba “todavía detenida en la señal de entrada” de Urda, en Toledo, al sur de Madrid.
El choque de trenes en España. (Infografía de Nalini LEPETIT-CHELLA y Sabrina BLANCHARD / AFP).
/ NALINI LEPETIT-CHELLA SABRINA BLANCHARD
Según fuentes cercanas a Iryo, la maquinista lo intentó una vez más tras esa primera y, tras no poder arrancar, contactó con el centro de control de la propia Iryo en busca de asistencia.
En ese momento, y mientras se gestionaba establecer la conexión, recibió el impacto del tren AVE, de la empresa estatal Renfe.
