La tercera es la vencida

Desde que la Ositran advirtió el 6 de enero que aún no se habían realizado las pruebas integrales en el nuevo terminal del Jorge Chávez, los que seguimos este proceso de cerca sabíamos que algo no andaba del todo bien con los hitos del calendario de esta megaobra. De hecho, estos hitos nunca se conocieron al 100% públicamente, por lo que el seguimiento ha sido discontinuo. Esta falta de transparencia fue uno de los argumentos que dos gremios aéreos resaltaron en un comunicado la semana pasada. Ambos criticaron la falta de claridad en el cronograma de pruebas pendientes y el cumplimiento de las operaciones para determinar la puesta en marcha del nuevo terminal, entre otros temas.

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Si bien esta situación representa muchas complejidades, dos son las aristas principales: la conectividad –toda la infraestructura faltante que permitirá al pasajero llegar de forma segura– y el óptimo funcionamiento de los procesos internos –que incluye, entre otros, la gestión de equipaje, el desempeño de Migraciones y el despegue y aterrizaje de las aeronaves-. Durante los últimos meses se ha expuesto en tono de denuncia la falta de accesos y las insuficientes pruebas de estrés a las que debe estar sometida esta infraestructura antes de iniciar operación, así como la limitada participación de las aerolíneas, siendo esto último insólito y preocupante. No se puede montar un restaurante sin tener en cuenta al personal de cocina y salón.

Para que el camino al 30 de marzo sea más transparente, recto y prolijo, deben quedar claras las condiciones de la nueva adenda que el concesionario y el MTC firmarán para formalizar la decisión. Harían bien los actores involucrados en cuidar las expectativas que se generan en la población a través de los mensajes compartidos especialmente por redes sociales, en aras de alcanzar la meta más importante: operar el nuevo terminal de manera segura. Empecemos el 2025 con el pie derecho y no con un aterrizaje forzoso.