Tragedia de Nasca: la cronología del vuelo que llevó a que el MTC suspenda operaciones de Aerodiana

El accidente de la avioneta turística de Aerodiana, ocurrido el último sábado durante un sobrevuelo de las Líneas de Nasca, continúa bajo investigación mientras las autoridades buscan determinar qué provocó el siniestro que dejó 13 personas fallecidas, entre ellas 11 turistas extranjeros y dos tripulantes peruanos.

Como parte de las acciones adoptadas tras la tragedia, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó este domingo que suspendió preventivamente las operaciones de la empresa operadora, medida que permanecerá vigente mientras se verifica el cumplimiento de la normativa aeronáutica y avanzan las investigaciones técnicas sobre el accidente.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, informó que la suspensión de las operaciones de Aerodiana responde al procedimiento establecido para este tipo de accidentes y precisó que el sector también revisa las autorizaciones y condiciones bajo las cuales la empresa prestaba el servicio de transporte aéreo.

“Esta empresa es una empresa formal. De acuerdo con el procedimiento, están suspendidas ahora sus operaciones, pero en el ministerio se están revisando y verificando todo lo que haya que considerar”, declaró.

Asimismo, evitó adelantar conclusiones sobre el origen del accidente y sostuvo que las investigaciones deberán establecer qué ocurrió.

“Los accidentes se producen a veces por fallas mecánicas, a veces por fallas humanas y eventualmente por cosas indebidas. Todo eso se está investigando”, manifestó.

Mediante un comunicado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) precisó que la suspensión preventiva se mantendrá hasta que concluyan las verificaciones orientadas a determinar si la empresa cumplía las disposiciones, procedimientos y condiciones establecidas en la normativa aeronáutica vigente.

La cartera de Transportes explicó que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA) desarrollan investigaciones paralelas, aunque con objetivos distintos.

Mientras la DGAC verifica el cumplimiento de la normativa aeronáutica por parte de la empresa operadora, la CIAA tiene la responsabilidad exclusiva de determinar las causas y circunstancias que originaron el accidente.

Actualmente, tres inspectores de Operaciones y Aeronavegabilidad de la DGAC realizan verificaciones técnicas y documentales en Nasca, mientras que dos investigadores de la CIAA recopilan evidencias, entrevistan a los involucrados y analizan registros relacionados con la operación de la aeronave.

El MTC indicó que los especialistas de la comisión permanecerán durante tres días en la zona y posteriormente trasladarán toda la información recopilada a Lima para efectuar el análisis técnico correspondiente.

Como parte de las diligencias, la CIAA evaluará la posibilidad de recuperar la tarjeta de almacenamiento instalada en la aeronave, dispositivo que podría contener información relacionada con su operación y posición.

El ministerio precisó que este tipo de aeronaves no cuenta con una caja negra convencional, por lo que la información almacenada en dicho dispositivo será uno de los elementos que formará parte de las investigaciones.

Asimismo, CORPAC S.A. informó que los sistemas de comunicaciones tierra-aire del aeródromo de Nasca funcionaron con normalidad durante el desarrollo de la emergencia y confirmó que existen grabaciones de las comunicaciones sostenidas entre la aeronave y la torre de control, las cuales serán entregadas a las autoridades conforme a los procedimientos establecidos.

Hasta el momento, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha señalado que no es posible emitir conclusiones sobre las causas del accidente debido a que la investigación se encuentra en una etapa inicial.

En medio de las investigaciones, la presidenta Keiko Fujimori señaló que el Ejecutivo evalúa la posibilidad de suspender temporalmente las operaciones del aeropuerto de Pisco, terminal desde donde despegó la aeronave accidentada. Asimismo, el Ministerio Público señaló que el fiscal provincial Hugo Umiña acudió de manera inmediata al lugar de los hechos y dispuso el levantamiento de los cuerpos.

Sin embargo, el MTC aclaró posteriormente que el aeropuerto continúa operando debido a su condición de terminal aéreo alterno del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El ministro Rafael Rey reiteró que cualquier decisión adicional dependerá de los resultados que arrojen las investigaciones técnicas actualmente en curso.

Mientras avanzan las investigaciones aeronáuticas, el Ministerio Público continúa con las diligencias para la identificación de las víctimas.

Según informó el alcalde provincial de Nasca, Jorge Bravo, los cuerpos fueron trasladados a la sede de Medicina Legal de Ica, donde se les practicaron pruebas de ADN y exámenes antropométricos antes de continuar con el proceso correspondiente.

La autoridad también indicó que la zona donde ocurrió el accidente permanece bajo resguardo mientras los especialistas realizan las pericias técnicas necesarias para esclarecer las circunstancias del siniestro.

El Comercio conversó con el abogado especialista en Derecho Aeronáutico, Miguel Mena, quien explicó cómo funcionan las investigaciones y la supervisión de los vuelos turísticos en el Perú.

¿Qué investiga la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA)?

“La Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación establece cuáles fueron las causas y motivos que ocasionaron el accidente para que no vuelva a repetirse, pero no determina responsabilidades. Sus especialistas analizan la evidencia técnica, las comunicaciones, las condiciones meteorológicas, la documentación de la aeronave y entrevistan a todas las personas vinculadas con la operación.”

¿Qué diferencia existe entre la CIAA y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)?

“La DGAC verifica el cumplimiento de la normativa aeronáutica por parte de la empresa operadora. La CIAA, en cambio, investiga exclusivamente las causas y circunstancias del accidente.”

¿Qué necesita una empresa para obtener un permiso de operación?

“Toda empresa requiere un permiso de operación con una vigencia de cuatro años. Para obtenerlo debe acreditar capacidad técnica, financiera y legal. La capacidad técnica comprende las aeronaves, los certificados de aeronavegabilidad, los manuales de seguridad y el personal especializado que exige la normativa.”

¿Cómo se fiscaliza a las empresas que realizan vuelos turísticos?

“La Dirección General de Aeronáutica Civil realiza fiscalizaciones periódicas de acuerdo con un cronograma. No puede supervisar simultáneamente a todas las empresas y aeropuertos del país, por lo que desarrolla inspecciones programadas para verificar el cumplimiento de la normativa.”

¿Qué controles recibe una aeronave antes de despegar?

“Las aeronaves ingresan periódicamente a programas de mantenimiento preventivo. Además, antes de cada vuelo el piloto y el mecánico verifican el estado de la aeronave, el combustible y los principales sistemas para confirmar que se encuentra en condiciones seguras de operación.”

¿Por qué esta aeronave no tenía una caja negra convencional?

“Las aeronaves de menor capacidad utilizan sistemas distintos a los de un Boeing o un Airbus. Es normal que cuenten con dispositivos de almacenamiento más simples y no con una caja negra convencional; eso ocurre en este tipo de operaciones en todo el mundo.”